歐洲海運費cif價格定下海運費還能變嗎

1、這個問題沒法解決，運費漲跌如果商品一樣，也是隨時調(diào)整的，你只有汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，在以后的報價中考慮多種因素。你也可以向?qū)Ψ皆V苦，以求得對方同情，即使這次得不到補償，人家也會記在心里的，以后在業(yè)務(wù)上會給你補償?shù)摹?/p>

2、CIF報價的時候是需要把海運費和保費都計算在內(nèi)的。

3、CIF價格就是成本加保險費加運費，CIF意為成本加保險費加運費 ，是當貨物在裝運港越過船舷時，賣方即完成交貨，貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風(fēng)險由買方承擔 。

中國海運發(fā)展現(xiàn)狀

中國海運進出口量持續(xù)升高 隨著我國世界工廠的地位進一步體現(xiàn)，我國對外貿(mào)易持續(xù)發(fā)展，而隨著貿(mào)易的發(fā)展，我國的海運航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐步遍布全球，并在服務(wù)量級上實現(xiàn)了突破。

隨著國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易高速增長，中國海上交通運輸業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展。海運量不斷增長，中國海運在國際上的影響力不斷增強，已成為繁榮全球海運的重要因素。

海運的發(fā)展，直接影響著內(nèi)河船舶的發(fā)展。所以，一切向老大哥看齊，一切向行業(yè)大佬律己。這是一個持續(xù)發(fā)展的過程，也是一個漫長的經(jīng)歷。

中美海運價格有所回落,這對全球的經(jīng)濟發(fā)展有什么影響?

因為海運價格上漲過快，已經(jīng)超過了商品的價格，進口企業(yè)必須考慮成本問題，成本太高，有些企業(yè)負擔不起。這可能導(dǎo)致企業(yè)資金鏈出現(xiàn)問題，甚至破產(chǎn)。

居民消費力下降，產(chǎn)品出現(xiàn)滯銷，進貨頻率和進貨量下降。

海運價格、集裝箱價格大漲，必然會導(dǎo)致供應(yīng)鏈失衡，進而影響全球供應(yīng)鏈的安全。這已經(jīng)引起了全球監(jiān)管機構(gòu)、立法者的關(guān)注。

此外，受疫情影響，培訓(xùn)周期長，就業(yè)吸引力下降，海員短缺將進一步制約運力釋放。油價走勢大幅上漲，也大大增加了成本端對航運價格的壓力。

全球集裝箱貨運指數(shù)和波羅的海干散貨運價分別增長了381%和728%。從美國進口大豆的運費為81美元/噸，比去年同期增長108%。美國高度依賴進口貨物，其中大部分通過海運。因此，海運費的上漲對美國的通貨膨脹有很大的影響。

鐵礦石價格為什么取決于石油價格?有什么關(guān)系?

中國2010年會需要6億噸鐵礦石，其中一半來自澳洲，另一半來自更遠的巴西。

第一，通脹因素，第二，房地產(chǎn)和基建投資規(guī)模，第三，鐵礦石進口量。最重要的還是全球第一或第二經(jīng)濟體的房價。

你好，原油與鐵礦石期貨沒有什么關(guān)系，而且鐵礦石期貨是國內(nèi)的，原油期貨是國外的。

會跌，可以考慮到鐵礦石和原油的正相關(guān)關(guān)系。我國國產(chǎn)鐵礦石品位低，貧礦多，主要依靠澳洲和巴西的進口，原油的價格決定航運價格，航運價格影響到港價。到國內(nèi)后，鐵礦石運輸主要靠鐵路貨運，對柴油也是有相當?shù)男枨蟮摹?/p>

會。原油指的是一種不可再生能源，若該能源的價格出現(xiàn)上漲的情況，那么鐵礦石等金屬礦物是受到影響的，所以是會漲的，而且鐵礦石是在工業(yè)等行業(yè)中必不可少的一種產(chǎn)品。

這是因為市場資源比較緊缺，而人們的需求量也比較大，同時因為疫情的原因，所以導(dǎo)致很多礦產(chǎn)都屬于停產(chǎn)的局面，所以導(dǎo)致成本上漲，然后就出現(xiàn)了價格上漲的局面。