海運(yùn)費(fèi)暴漲10倍還搶不到貨柜,為何會(huì)出現(xiàn)這種情況?

海運(yùn)費(fèi)暴漲的原因是因?yàn)榧b箱短缺。雖然中國各個(gè)港口的集裝箱都可以正常使用，但當(dāng)這些集裝箱滿載貨物之后，集裝箱需要運(yùn)到全球各地。在此之后，全球很多港口的集裝箱沒有辦法正常回國，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)依然沒有恢復(fù)。

第一：海運(yùn)公司短缺。從現(xiàn)在國內(nèi)海運(yùn)公司的總體數(shù)量來看，比同期要減少10%~15%，也就是說海運(yùn)公司短缺導(dǎo)致現(xiàn)在出口訂單成本急劇上升，因此很多貨柜的價(jià)格比去年要上漲很多倍。第二：國際燃油價(jià)格上升導(dǎo)致海運(yùn)成本上升。

其次呢就是航海公司的短缺，現(xiàn)在人們選擇運(yùn)輸?shù)姆绞揭苍絹碓蕉?，但是相?duì)于比之下，肯定會(huì)選擇那種既方便又便宜的運(yùn)輸方式。這也就導(dǎo)致大量的貨物增多，但是卻沒有相對(duì)應(yīng)的運(yùn)貨方式。成本的不斷上漲。

最主要的原因是因?yàn)楝F(xiàn)在有很多集裝箱停留在其他港口，沒有辦法及時(shí)歸還，所以才導(dǎo)致這樣的現(xiàn)象。

A 項(xiàng)正確，受新冠疫情影響，長期居家的美國消費(fèi)者大量搶購中國制造的商品，美國自中國進(jìn)口大幅增長。由于貿(mào)易量大增，貨運(yùn)需求大幅增加，但運(yùn)力短時(shí)期內(nèi)不能匹配，此時(shí)供不應(yīng)求，運(yùn)力供需失衡，這也是海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲的直接原因。

雖然我們的貨物可以通過集裝箱運(yùn)輸?shù)綄?duì)方港口，但對(duì)方港口卻沒有足夠的能力把集裝箱運(yùn)輸回來，這會(huì)導(dǎo)致集裝箱的單價(jià)提高，因?yàn)榧b箱變少了，進(jìn)而也導(dǎo)致了海運(yùn)費(fèi)用的暴漲。有些地方的海運(yùn)費(fèi)用甚至暴漲了10倍以上。

現(xiàn)在的海運(yùn)費(fèi)怎會(huì)如此之高,究其原因是什么?

基本上只有東亞尤其我國的疫情控制的好，經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇，然后我們這邊大量出口，進(jìn)口卻不多，導(dǎo)致集裝箱不夠用（只出不進(jìn)），而且輪船運(yùn)量也緊張，多種因素最終推高了海運(yùn)費(fèi)。

其次呢就是航海公司的短缺，現(xiàn)在人們選擇運(yùn)輸?shù)姆绞揭苍絹碓蕉?，但是相?duì)于比之下，肯定會(huì)選擇那種既方便又便宜的運(yùn)輸方式。這也就導(dǎo)致大量的貨物增多，但是卻沒有相對(duì)應(yīng)的運(yùn)貨方式。成本的不斷上漲。

主要原因是由于疫情沖擊之下各類因素的累積。

為什么現(xiàn)在海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)

A 項(xiàng)正確，受新冠疫情影響，長期居家的美國消費(fèi)者大量搶購中國制造的商品，美國自中國進(jìn)口大幅增長。由于貿(mào)易量大增，貨運(yùn)需求大幅增加，但運(yùn)力短時(shí)期內(nèi)不能匹配，此時(shí)供不應(yīng)求，運(yùn)力供需失衡，這也是海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲的直接原因。

海運(yùn)費(fèi)暴漲的原因是因?yàn)榧b箱短缺。雖然中國各個(gè)港口的集裝箱都可以正常使用，但當(dāng)這些集裝箱滿載貨物之后，集裝箱需要運(yùn)到全球各地。在此之后，全球很多港口的集裝箱沒有辦法正常回國，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)依然沒有恢復(fù)。

其次呢就是航海公司的短缺，現(xiàn)在人們選擇運(yùn)輸?shù)姆绞揭苍絹碓蕉啵窍鄬?duì)于比之下，肯定會(huì)選擇那種既方便又便宜的運(yùn)輸方式。這也就導(dǎo)致大量的貨物增多，但是卻沒有相對(duì)應(yīng)的運(yùn)貨方式。成本的不斷上漲。

因?yàn)楹＿\(yùn)費(fèi)比去年同期上漲了很多倍，而且很多貨柜需要等待很長時(shí)間才能預(yù)定，自己也簡單地分析了其中的幾個(gè)重要原因。第一：海運(yùn)公司短缺。

基本上只有東亞尤其我國的疫情控制的好，經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇，然后我們這邊大量出口，進(jìn)口卻不多，導(dǎo)致集裝箱不夠用（只出不進(jìn)），而且輪船運(yùn)量也緊張，多種因素最終推高了海運(yùn)費(fèi)。

主要原因是由于疫情沖擊之下各類因素的累積。

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)大漲300%,這對(duì)美國經(jīng)濟(jì)造成了什么影響?

可能就導(dǎo)致企業(yè)資金鏈出現(xiàn)問題，甚至破產(chǎn)。我國是最大的瓷磚出口國，海運(yùn)費(fèi)的上漲，再加上疫情的影響，瓷磚行業(yè)的出口也受到極大影響。

此外，受疫情影響，培訓(xùn)周期長，就業(yè)吸引力下降，海員短缺將進(jìn)一步制約運(yùn)力釋放。油價(jià)走勢(shì)大幅上漲，也大大增加了成本端對(duì)航運(yùn)價(jià)格的壓力。

但海運(yùn)公司與海運(yùn)能力并沒有增加，這就導(dǎo)致了供不應(yīng)求的情況出現(xiàn)，運(yùn)費(fèi)也因此上漲。疫情影響。

可以確定的是，這次中美海運(yùn)價(jià)格的暴漲會(huì)給中美之間的貿(mào)易往來再次帶來一些影響。其中的原因有很多，決定之間關(guān)系的因素也很多，還要具體問題具體看待，且慢慢分析。

中美海運(yùn)價(jià)格暴漲5倍,導(dǎo)致價(jià)格暴漲的原因是什么?

1、海運(yùn)價(jià)格暴漲的原因是新冠疫情。這個(gè)邏輯其實(shí)很好理解，盡管疫情直接導(dǎo)致很多地區(qū)的經(jīng)濟(jì)陷入癱瘓。對(duì)于那些沒有控制好新冠疫情的地區(qū)來說，這些地區(qū)的港口吞吐量進(jìn)一步下降。

2、中美航道是外貿(mào)公司的主流航道，在海運(yùn)價(jià)格進(jìn)一步上漲的同時(shí)，海運(yùn)的價(jià)格暴漲了5倍，這進(jìn)一步提高了外貿(mào)公司的運(yùn)輸成本。這體現(xiàn)了目前的疫情問題給世界經(jīng)濟(jì)帶來的影響。

3、是因?yàn)樾枨笊仙圆艑?dǎo)致股價(jià)暴漲中美海運(yùn)股價(jià)暴漲5倍，也不是莫名其妙的暴漲5倍，它是因?yàn)橐咔榈脑驅(qū)е铝撕竭\(yùn)的價(jià)格飆升，各種海運(yùn)方面的股票其實(shí)都上漲了許多。

4、這是一個(gè)非常正常的現(xiàn)象。我給大家講一下這個(gè)邏輯，雖然我們的訂單已經(jīng)恢復(fù)了，美國市場也確實(shí)需要我們的商品，但因?yàn)楝F(xiàn)在中美之間的集裝箱數(shù)量極度短缺，這就導(dǎo)致很多貨物根本就沒有辦法運(yùn)送到美國。

5、現(xiàn)在中美航線的海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)暴漲了5倍，中歐有些地區(qū)的航運(yùn)價(jià)格已經(jīng)暴漲了10倍到20倍，很多外貿(mào)企業(yè)表示無力承受。航運(yùn)巨頭的凍結(jié)運(yùn)價(jià)行為不能解決根本問題。