500kg貨物走水路要多少運(yùn)費(fèi)

如果你的貨物不足一個(gè)CBM或者一個(gè)TUN的話，都按照一個(gè)W/M算的。

常見的有這么幾種： 1CBM=1000KG： 如實(shí)際體積0.8CBM，實(shí)際毛重1200千克，則運(yùn)費(fèi)=1200/1000*費(fèi)率。 1CBM=750KG： 如實(shí)際體積0.8CBM，實(shí)際毛重1200千克，則運(yùn)費(fèi)=1200/750*費(fèi)率。

-40元左右。海運(yùn)一般周期在4，5天，對(duì)于北方到南方的長(zhǎng)距離運(yùn)輸周期大約6天7天左右，像1000噸小海輪的運(yùn)輸路線基本也就是300-500海里，主要做短途過駁，或者一些定線運(yùn)輸，通常海運(yùn)費(fèi)也就在30-40元左右。

CBM，實(shí)際毛重1200千克，則運(yùn)費(fèi)=1200/750x費(fèi)率；1CBM=500KG，如實(shí)際體積0.8CBM，實(shí)際毛重1200千克，則運(yùn)費(fèi)=1200/500x費(fèi)率；1CBM=363KG，如實(shí)際體積0.8CBM，實(shí)際毛重1200千克，則運(yùn)費(fèi)=1200/363x費(fèi)率。

塊錢 一件500g的貨物，郵費(fèi)模式是20+60，總運(yùn)費(fèi)是20 塊錢哦，因?yàn)?00g不足一公斤，所以運(yùn)費(fèi)就是 首重20元。

其中，整批貨物運(yùn)價(jià)按貨物運(yùn)價(jià)價(jià)目計(jì)算。零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式 零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)（元）=計(jì)費(fèi)重量（kg）×計(jì)費(fèi)里程（km）×零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)（元/kgkm）+貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用（元）其中，零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)按貨物運(yùn)價(jià)價(jià)目計(jì)算。

國(guó)內(nèi)海運(yùn)價(jià)格怎么計(jì)算,海運(yùn)費(fèi)多少錢一噸?

一般國(guó)內(nèi)范圍的集裝箱海運(yùn)都是根據(jù)整柜計(jì)算的，主要是沿海地區(qū)和部分內(nèi)河港口之間的往返運(yùn)輸。

海運(yùn)費(fèi)怎么算（一）相干費(fèi)用 根本費(fèi)率（BASICRATE），是指每一記費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的根本運(yùn)費(fèi)。根本費(fèi)率有等級(jí)費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價(jià)費(fèi)率，特別費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。班輪運(yùn)費(fèi)是由根本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成。

對(duì)于整箱托運(yùn)的集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)收：一種方法是同拼箱貨一樣，按實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸計(jì)費(fèi)。另一種方法，也是目前采用較為普遍的方法是，根據(jù)集裝箱的類型按箱計(jì)收運(yùn)費(fèi)。不同的尺碼不同的價(jià)格。

海運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)“冰與火”行情,集裝箱運(yùn)價(jià)暴跌,這個(gè)現(xiàn)象說明了哪些問題...

自然就凸顯出了集裝箱的過剩，表現(xiàn)在價(jià)格上就是集裝箱的運(yùn)輸價(jià)格一落千丈，相信隨著疫情被有效控制，海運(yùn)供需端重新達(dá)到平衡，這種冰與火行情會(huì)逐漸減少或者消失。

全球通貨膨脹、美國(guó)激進(jìn)加息、俄烏等因素持續(xù)沖擊歐美消費(fèi)端購(gòu)買力，是集裝箱航運(yùn)運(yùn)價(jià)連續(xù)暴跌的原因。

而降價(jià)解決不了，最根本的問題只能望梅止渴。

運(yùn)價(jià)狂跌，停班封航，減少船速，海運(yùn)集裝箱海運(yùn)業(yè)一夜之間“風(fēng)云變色”。以往鑄就集運(yùn)市場(chǎng)繁榮的缺船、缺箱、塞港狀況正一一消除，伴隨著貨船貨運(yùn)物流要求大幅降低，海運(yùn)集裝箱海運(yùn)業(yè)的“好日子”已經(jīng)結(jié)束。

今年，情況急劇變化，集裝箱運(yùn)輸和其他海運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)變低。反觀中國(guó)各大港口，上海憑借港口優(yōu)勢(shì)，從而獲得穩(wěn)定的港口吞吐量。然而，上海到美國(guó)的海運(yùn)運(yùn)輸成本暴跌。

集裝箱運(yùn)出現(xiàn)暴跌的狀況，從5萬直接降到1萬，這一行業(yè)的未來發(fā)展前景也會(huì)有所變化，是需要持續(xù)關(guān)注，才能夠了解到相關(guān)的信息。

國(guó)內(nèi)海運(yùn)一般多少錢一噸

1、海運(yùn)是指將貨物通過船舶運(yùn)輸從一個(gè)港口到另一個(gè)港口的物流方式。如果你要將一噸貨物從中國(guó)運(yùn)往韓國(guó)，可以選擇海運(yùn)方式。以下是一些需要注意的事項(xiàng)： 選擇合適的船運(yùn)公司：可以通過搜索引擎或物流平臺(tái)等方式尋找合適的船運(yùn)公司。

2、佛山船運(yùn)到山東港口大部分是到日照和青島港，如果是集裝箱運(yùn)輸就是根據(jù)整柜計(jì)算海運(yùn)費(fèi)的。

3、這個(gè)路線走船時(shí)間一般是需要八天，海運(yùn)費(fèi)不按噸計(jì)算的，按整柜計(jì)算。