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從公司角度來看 公司介紹：中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)航運(yùn)及碼頭經(jīng)營(yíng)主業(yè)上市旗艦企業(yè)和資本平臺(tái)。公司的主要工作是以集裝箱和散雜貨碼頭為對(duì)象進(jìn)行裝卸和堆存。

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原因： 行業(yè)因素：近期全球航運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)出供需失衡的情況，貨運(yùn)需求強(qiáng)勁，且部分航線運(yùn)費(fèi)持續(xù)攀升，這可能會(huì)對(duì)中遠(yuǎn)海控的業(yè)績(jī)產(chǎn)生積極的影響。

中遠(yuǎn)海控解禁股票對(duì)有的人是好，有的人是壞消息，大部分是壞股票（stock）是股份公司所有權(quán)的一部分，也是發(fā)行的所有權(quán)憑證，是股份公司為籌集資金而發(fā)行給各個(gè)股東作為持股憑證并借以取得股息和紅利的一種有價(jià)證券。

有。15號(hào)航線漲價(jià)對(duì)中遠(yuǎn)?？毓善庇杏绊懙?。海運(yùn)巨頭聯(lián)合凍結(jié)漲價(jià)影響很大，因?yàn)楹＿\(yùn)費(fèi)是的直接收入。

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對(duì)股票的看好情緒提高。中遠(yuǎn)?？厥且患以谙愀勐?lián)交所上市的公司，而尾盤集合競(jìng)價(jià)拉升，意味著投資者對(duì)該公司未來業(yè)績(jī)的預(yù)期較高，或者是該公司的業(yè)績(jī)出現(xiàn)了積極變化，所以引起了投資者的關(guān)注和追捧。

月份滬市主板披露增持相關(guān)公告共計(jì)33家次，涉及中初中鐵、中國(guó)石化、中遠(yuǎn)?？?、國(guó)投電力等大中型公司。共有14家公司在4月份發(fā)布新增增持計(jì)劃，其中10家擬增持金額共計(jì)不低于5億元，4家擬增持股份數(shù)量不低于1975萬。

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海運(yùn)與碼頭方面擁有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，把海內(nèi)外港口碼頭參控了促進(jìn)了銜接效率的提升，單箱收入可以采用龍頭溢價(jià)，在規(guī)模效應(yīng)+網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)影響下，占有成本優(yōu)勢(shì)，利潤(rùn)率一年比一年上漲的更多。

海運(yùn)與碼頭板塊的優(yōu)勢(shì)非常巨大，利用參控股的方式，使得海內(nèi)外港口碼頭提升了銜接效率，單箱收入也是可以用龍頭溢價(jià)的，因?yàn)橐?guī)模效應(yīng)+網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)造成的改變，具有成本優(yōu)勢(shì)，利潤(rùn)率每年都在增高。

海運(yùn)與碼頭板塊具備了蠻大的優(yōu)勢(shì)，將海內(nèi)外港口碼頭進(jìn)行參控進(jìn)而可以使銜接效率得到提升，單箱收入也是可以用龍頭溢價(jià)的，因?yàn)橐?guī)模效應(yīng)+網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)造成的改變，獲得了成本優(yōu)勢(shì)，利潤(rùn)率升至第一梯隊(duì)。

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后疫情時(shí)代，航運(yùn)慢慢得到恢復(fù)，中遠(yuǎn)海控也不例外，股價(jià)也陸續(xù)飄紅，這只股票表現(xiàn)如何，有沒有投資的價(jià)值呢，學(xué)姐這就進(jìn)行分析。

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