海運(yùn)是干什么的

所謂海運(yùn)就是指海上運(yùn)輸?，F(xiàn)在世界上大部分國(guó)際貿(mào)易的貨物都是通過(guò)海上運(yùn)輸完成的。

國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貨物運(yùn)輸中的一種重要運(yùn)輸方式，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。而且也是最主要的運(yùn)輸方式，它主要是通過(guò)船舶等海上運(yùn)輸工具進(jìn)行海上貨物的運(yùn)輸。

國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。

河運(yùn)和海運(yùn)有什么不同

1、海洋運(yùn)輸易受自然條件和氣候的影響，航期不易準(zhǔn)確，遇險(xiǎn)的可能性也大。

2、河運(yùn)：通過(guò)河流進(jìn)行運(yùn)輸.海運(yùn)：通過(guò)海洋進(jìn)行運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸 運(yùn)量大、成本低，但運(yùn)輸速度慢、受自然條件影響。內(nèi)河運(yùn)輸簡(jiǎn)稱“河運(yùn)” 成本低、耗能少、投資少、少占或不占農(nóng)田，但其受自然條件限制較大，速度較慢，連續(xù)性差。

3、運(yùn)輸種類不同：水路運(yùn)輸分海運(yùn)和河運(yùn)兩種，它們分別是以海洋和河流作交通線的，而海洋運(yùn)輸僅僅是指海運(yùn)。

4、水路運(yùn)輸分為海運(yùn)和河運(yùn)兩種。它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的。但是，并不是所有的河流湖洎都可以成為現(xiàn)成的水路。

5、海洋運(yùn)輸就是國(guó)際運(yùn)輸。是國(guó)與國(guó)之間貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?。而?nèi)河運(yùn)輸是國(guó)家內(nèi)部各省份之間的運(yùn)輸方式。我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸不是很發(fā)達(dá)。因?yàn)槲覈?guó)河流有結(jié)冰期。

什么是海運(yùn)?

1、國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貨物運(yùn)輸中的一種重要運(yùn)輸方式，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。而且也是最主要的運(yùn)輸方式，它主要是通過(guò)船舶等海上運(yùn)輸工具進(jìn)行海上貨物的運(yùn)輸。

2、海運(yùn)就是船運(yùn)，用海運(yùn)船送貨，有散貨船和整柜船。

3、國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹：Ｑ筮\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。

4、通俗的來(lái)說(shuō)，空運(yùn)是航空運(yùn)輸?shù)暮?jiǎn)稱，就是用飛機(jī)運(yùn)輸。水運(yùn)、海運(yùn)就是指水上運(yùn)輸。而航運(yùn)則是航空運(yùn)輸和航海運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)稱。不過(guò)現(xiàn)在一般是只有海上運(yùn)輸才叫航運(yùn)，利用內(nèi)河的運(yùn)輸叫水運(yùn)。

5、海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式。由于海洋運(yùn)輸是在海上，受自然條件的影響比較大，比如臺(tái)風(fēng)，可以把一運(yùn)輸船卷入海底，風(fēng)險(xiǎn)比較大，另外，還有諸如海盜的侵襲，風(fēng)險(xiǎn)也不小。

6、海運(yùn)的特點(diǎn)是運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，航道四通八達(dá)，但不足之處在于速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確。海運(yùn)主要有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。