全球海運(yùn)有哪幾大航

MSC：市場(chǎng)上價(jià)位最低，可掛靠美西基本港(USWC)和美東基本港(USEC)，美西周天直航，美東周三經(jīng)過(guò)赤灣轉(zhuǎn)航，同時(shí)可提供通過(guò)MLB或者ALLWATER中轉(zhuǎn)到各美國(guó)的內(nèi)陸點(diǎn)，但是服務(wù)不穩(wěn)定，尤其是在旺季的時(shí)候，容易出現(xiàn)艙位和貨柜的短缺問(wèn)題。

)近洋航線(xiàn)指一國(guó)各海港至鄰近國(guó)家海港間的海上運(yùn)輸航線(xiàn)。如中國(guó)至日本、韓國(guó)各港口的海上運(yùn)輸航線(xiàn)。3)沿海航線(xiàn)指一國(guó)沿海區(qū)域各港口間的運(yùn)輸線(xiàn)。如上海港至大連港的海上運(yùn)輸線(xiàn)。

世界主要航線(xiàn)1北大西洋航線(xiàn)：西歐（鹿特丹、漢堡、倫敦、哥本哈根、圣彼得堡；北歐的斯德哥爾摩、奧斯陸等）---北大西洋---北美洲東岸（紐約、魁北克等）、南岸（新奧爾良港，途經(jīng)佛羅里達(dá)海峽）。

世界三大航運(yùn)巨頭分別是排名第一的馬士基海陸 MAERSK LINE、排名第二的地中海航運(yùn) MSC 和排名第三的法國(guó)達(dá)飛 CMA CGM 。

韓國(guó)韓進(jìn)航運(yùn) Hanjin 韓國(guó)韓進(jìn)航運(yùn) 官網(wǎng) 韓進(jìn)海運(yùn)作為韓國(guó)最大，世界十大船公司之一，以一只由200多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船組成的船隊(duì)，運(yùn)營(yíng)著全球60多條定期和不定期航線(xiàn)，每年向世界各地運(yùn)輸上億噸貨物。

新海豐航運(yùn)(SITC)縱觀SITC這些年的發(fā)展，一直離不開(kāi)貨代業(yè)務(wù)。這是正是海豐的成功之處，正是強(qiáng)大的貨代業(yè)務(wù)能力促使了海豐的成長(zhǎng)。

國(guó)際海運(yùn)的步驟,及海運(yùn)方式有哪些?

1、托運(yùn) 托運(yùn)人提供：（1）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出運(yùn)時(shí)間 （5）貨物品名（美國(guó)線(xiàn)，必須報(bào)品名）客戶(hù)接收海運(yùn)價(jià)后 若要委托裝箱，貨運(yùn)公司向貨主問(wèn)明裝箱方式。

2、國(guó)際海運(yùn)的七個(gè)步驟分為：出口拖運(yùn)、原產(chǎn)地處理、出口報(bào)關(guān)、海運(yùn)、進(jìn)口清關(guān)、目的地處理和進(jìn)口運(yùn)輸。出口拖運(yùn)國(guó)際海運(yùn)的第一步是出口拖運(yùn)，這涉及貨物從托運(yùn)人到貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的轉(zhuǎn)移。

3、詢(xún)價(jià)，首先確定運(yùn)輸方式：拼箱 or 整箱。運(yùn)輸條款，出廠(chǎng)價(jià)，離岸價(jià)，到岸價(jià)，到門(mén)價(jià)。具體價(jià)格貨代就可以回答了。

4、租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三種：航次租船（voyage charter）航次租船又稱(chēng)為定程租船，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。

5、國(guó)際貨運(yùn)海運(yùn)操作流程 接受貨主詢(xún)價(jià) 海運(yùn)詢(xún)價(jià)：需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線(xiàn)常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價(jià)格；主要船公司船期信息；需要時(shí)應(yīng)向詢(xún)價(jià)貨主問(wèn)明一些類(lèi)別信息，如貨名，危險(xiǎn)級(jí)別等。

海運(yùn)是什么?

國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貨物運(yùn)輸中的一種重要運(yùn)輸方式，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。而且也是最主要的運(yùn)輸方式，它主要是通過(guò)船舶等海上運(yùn)輸工具進(jìn)行海上貨物的運(yùn)輸。

國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。

海運(yùn)就是船運(yùn)，用海運(yùn)船送貨，有散貨船和整柜船。

海運(yùn)是什么最主要的運(yùn)輸方式 無(wú)論是國(guó)內(nèi)的貿(mào)易運(yùn)輸，還是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，海運(yùn)都在貿(mào)易往來(lái)中充當(dāng)著重要的角色，國(guó)際貨運(yùn)有80%都是用到海運(yùn)。

顧名思義：通俗的來(lái)說(shuō)，空運(yùn)是航空運(yùn)輸?shù)暮?jiǎn)稱(chēng)，就是用飛機(jī)運(yùn)輸。水運(yùn)、海運(yùn)就是指水上運(yùn)輸。而航運(yùn)則是航空運(yùn)輸和航海運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)稱(chēng)。不過(guò)現(xiàn)在一般是只有海上運(yùn)輸才叫航運(yùn)，利用內(nèi)河的運(yùn)輸叫水運(yùn)。

海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路、軌道的限制，通過(guò)能力更強(qiáng)。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線(xiàn)完成運(yùn)輸任務(wù)。