清流|瘋狂集裝箱:搶柜的貨代、抬價的船公司與“數(shù)錢”的生產(chǎn)商_百度知...

1、據(jù)清流工作室了解，目前廣州往美國紐約40英尺的集裝箱價格漲到5000美金，超過疫情前的3倍。特種柜的漲價更為瘋狂，有貨代在短短一周內(nèi)被船公司漲價4000美金，北方港口某些特種柜更漲價至1萬美金，而疫情前特種柜的定價僅1000美金左右。

2、船務(wù)公司：擁有自己的集裝箱船公司。例如MSK，HAM-SUED，CSAV等2。集裝箱公司：也有另外個名稱可以叫堆場。為各家船公司建造集裝箱供船公司使用的公司。3。

3、要注意形象 形象分為視覺形象和感覺形象，視覺形象主要是我們跟客戶面對面的時候需要注意的形象，有很多時候開發(fā)客戶是需要上門拜訪的，形象問題必須要注意。

4、貨代給你訂艙的時候用的都是船公司的提單，不管出的是船公司還是貨代的提單，都用這個提單號可以查詢，在你CARRIER的網(wǎng)站上查。

5、車隊有權(quán)選擇柜子，而且這個是必須的程序。車隊拿著設(shè)備交接單去堆場提柜，司機必須檢查集裝箱完好并且在設(shè)備交接單上簽字，然后其中一聯(lián)給堆場留底，才算辦完提柜手續(xù)。

6、這件事情，我是這么理解的，首先能夠肯定的是，如果沒有紙面證據(jù)，或者聊天記錄，證明在發(fā)貨前shipper和貨代溝通過，一定不能用裝過xx品名的集裝箱，那貨代是不會賠償?shù)摹?/p>

海運市場大分化:美國航線集裝箱運價暴跌,是什么原因造成的這一局面...

1、不過很多人對于海運這個行業(yè)還是十分看好，因為疫情只是當(dāng)下遇到的短暫問題，疫情總會過去，而各行各業(yè)也會慢慢復(fù)蘇起來，到那個時候海運還會恢復(fù)往日的繁榮，為整個城市帶來更大的經(jīng)濟提升作用。

2、增加海外訂單量，商家可獲得較為穩(wěn)定的商品海運價格，減少運輸成本，利潤變高。遠距離運輸中，海運占主要份額。各個國家商家接到海外訂單后，為減少運輸成本開支。通常，商家會選擇集裝箱作為運輸工具。

3、因為疫情爆發(fā)，海運的行業(yè)已經(jīng)受到了重挫，經(jīng)濟快速進入到了凍結(jié)的狀態(tài)，就為了解決就業(yè)以及經(jīng)濟停滯的狀況，政府開始干預(yù)。

為什么現(xiàn)在海運費漲價

A 項正確，受新冠疫情影響，長期居家的美國消費者大量搶購中國制造的商品，美國自中國進口大幅增長。由于貿(mào)易量大增，貨運需求大幅增加，但運力短時期內(nèi)不能匹配，此時供不應(yīng)求，運力供需失衡，這也是海運運費上漲的直接原因。

漲價。海運散貨是不以整柜為單位的貨物，其多由輪船海運。2022年10月份由于疫情原因，輪船出口較少，運費明顯升高。即其漲價了。海運又稱海上運輸，多以輪船為主要運輸工具。

第五是各種突發(fā)事件進一步降低船舶運營效率，第六是國際貨物貿(mào)易對集裝箱海運的需求開始上升，最后是集裝箱班輪艙位銷售模式的推波助瀾。上述七個方面，層層推進。任何單方面的針對性措施，對遏制運價上漲的效果可能都不大。

中國至印度海運費暴漲中印矛盾不斷，我們也在之前的文章中提到過：中印邊境沖突！印度封禁59個中國App！由于印度國民情緒的高漲，DHL、FedEx不得不宣布暫停接收中國發(fā)往印度的貨物，目前中國至印度海運費環(huán)比約增長475%。

加上航運附加費和其他費用，現(xiàn)貨市場指數(shù)和實際支付費率之間的差距每周都在擴大。賣家提供的實際價格比市場價格要高得多！這也是航運業(yè)的旺季。

投資大、運力低、燃料多?；疖嚨耐顿Y很大，一米鐵軌上億元，本身建造成本就很高。火車運力比海運低，海運一船可以裝幾千個集裝箱，可是班列一列才30多節(jié)。鐵路運輸比輪船要耗費更多的燃料。

海運市場現(xiàn)“冰與火”行情,集裝箱運價暴跌,這個現(xiàn)象說明了哪些問題...

自然就凸顯出了集裝箱的過剩，表現(xiàn)在價格上就是集裝箱的運輸價格一落千丈，相信隨著疫情被有效控制，海運供需端重新達到平衡，這種冰與火行情會逐漸減少或者消失。

全球通貨膨脹、美國激進加息、俄烏等因素持續(xù)沖擊歐美消費端購買力，是集裝箱航運運價連續(xù)暴跌的原因。

而降價解決不了，最根本的問題只能望梅止渴。

運價狂跌，停班封航，減少船速，海運集裝箱海運業(yè)一夜之間“風(fēng)云變色”。以往鑄就集運市場繁榮的缺船、缺箱、塞港狀況正一一消除，伴隨著貨船貨運物流要求大幅降低，海運集裝箱海運業(yè)的“好日子”已經(jīng)結(jié)束。

今年，情況急劇變化，集裝箱運輸和其他海運收費標(biāo)準(zhǔn)變低。反觀中國各大港口，上海憑借港口優(yōu)勢，從而獲得穩(wěn)定的港口吞吐量。然而，上海到美國的海運運輸成本暴跌。