今天給各位分享外運(yùn)艙單系統(tǒng)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)外貿(mào)艙單進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

中外運(yùn)艙單怎么發(fā)

艙單是根據(jù)報(bào)關(guān)票數(shù)來(lái)發(fā)的，分幾票報(bào)關(guān)，艙單要發(fā)幾份。但如果其中一票艙單有問(wèn)題，則需要申請(qǐng)修改。修改艙單很麻煩。出口艙單品名與提單品名不一致，如果已放行了貨物，一般出口是沒(méi)有問(wèn)題的，不影響上船。

據(jù)我所知，艙單不止船代能發(fā)，還有其他一些平臺(tái)也是可以發(fā)的，我自己發(fā)艙單就是在海管家發(fā)的，很方便，你可以試一下。

都提供相應(yīng)資質(zhì)，用戶可以直接發(fā)送。海管家加拼單號(hào)艙單都提供相應(yīng)資質(zhì)，用戶可以直接發(fā)送。由海管家開(kāi)發(fā)的海外艙單電子發(fā)送云系統(tǒng)，直接對(duì)接日本海關(guān)、美國(guó)和加拿大海關(guān)總署系統(tǒng)，省去中間環(huán)節(jié)。

航運(yùn)公司來(lái)發(fā)，但是一般貿(mào)易商聯(lián)系的是船代，所以一般是船代發(fā)給貿(mào)易商。有些大型的航運(yùn)公司有自己的指定代理來(lái)發(fā)或者自己來(lái)發(fā)。艙單中的信息需要貿(mào)易商自己來(lái)決定，但是到了實(shí)際貨物上船前可以變動(dòng)。

訂艙單由船公司或貨代簽發(fā)。主要用于到碼頭提空柜用，很多時(shí)候要先到船公司處先拿booking note去打單后領(lǐng)取真正的提柜單才能去提柜。訂艙單一經(jīng)承運(yùn)人確認(rèn)，便作為承、托雙方訂艙的憑證。

海運(yùn)中是先上艙單還是先上運(yùn)抵報(bào)告,這時(shí)艙單是船公司傳輸?shù)念A(yù)配艙單?船...

1、先預(yù)配，意思是先告知船公司大概的裝貨數(shù)量，當(dāng)貨物實(shí)際抵達(dá)后就是運(yùn)抵后才知道具體的實(shí)際的數(shù)量。

2、有必然的聯(lián)系。先有船舶公司做艙單在運(yùn)抵港口前傳輸?shù)胶ｊP(guān)；運(yùn)抵報(bào)告是貨物到了運(yùn)送到場(chǎng)地，由場(chǎng)地做的運(yùn)抵報(bào)告，有運(yùn)抵報(bào)告和艙單才能正是報(bào)關(guān)。希望對(duì)你有所幫助。我所知道是大連這邊為例，其他地方也差不多。

3、上倉(cāng)單發(fā)運(yùn)抵就是已經(jīng)到堆場(chǎng)了。運(yùn)抵報(bào)告是碼頭閘口發(fā)送的，是已經(jīng)到達(dá)堆場(chǎng)，可以進(jìn)行報(bào)關(guān)了。而艙單信息就是柜里的貨物信息，即提單號(hào)、柜尺寸、貨名、重量、收發(fā)貨人、進(jìn)出口地址等。

4、艙單是進(jìn)出境運(yùn)輸工具艙單的簡(jiǎn)稱，是指反映進(jìn)出境運(yùn)輸工具所載貨物、物品及旅客信息的載體，包括原始艙單、預(yù)配艙單、裝(乘)載艙單。

海運(yùn)艙單申報(bào)流程是什么?

1、國(guó)際海運(yùn)的七個(gè)步驟分為：出口拖運(yùn)、原產(chǎn)地處理、出口報(bào)關(guān)、海運(yùn)、進(jìn)口清關(guān)、目的地處理和進(jìn)口運(yùn)輸。出口拖運(yùn) 國(guó)際海運(yùn)的第一步是出口拖運(yùn)，這涉及貨物從托運(yùn)人到貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的轉(zhuǎn)移。

2、大概流程：收貨人預(yù)備進(jìn)口單據(jù)→換單→報(bào)檢→報(bào)關(guān)→辦理設(shè)備交接單→提箱→提貨 具體操作：進(jìn)口單據(jù)：1：收貨人向貨代提供進(jìn)口全套單據(jù)；貨代查清此貨物由哪家船公司承運(yùn)、哪家船代操作、在哪里可以換取提貨單（小提單）。

3、海關(guān)報(bào)關(guān)的四個(gè)環(huán)節(jié)：申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行\(zhòng)x0d\x0a\x0d\x0a 申報(bào)\x0d\x0a\x0d\x0a 申報(bào)資格：必須是經(jīng)海關(guān)審核注冊(cè)的專業(yè)報(bào)關(guān)公司、代理報(bào)關(guān)企業(yè)和自理報(bào)關(guān)及其報(bào)關(guān)員。

4、而正常的艙單修改流程：改艙單時(shí)要重新提供正確的發(fā)票、裝箱單和報(bào)關(guān)單給貨代。一般需要3-5個(gè)工作日。

5、“配艙回單”是貨代在取得貨主的報(bào)關(guān)資料向船公司定艙后取得的單證。而提單是提貨的單證之一。

運(yùn)抵報(bào)告是什么

運(yùn)抵報(bào)告是指進(jìn)出境貨物、物品運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所時(shí)，海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人向海關(guān)提交的反映貨物、物品實(shí)際到貨情況的記錄。

上海運(yùn)抵報(bào)告是碼頭閘口發(fā)送的。根據(jù)查詢相關(guān)公開(kāi)信息得知，整箱貨物必須運(yùn)到堆場(chǎng)，由碼頭閘口向海關(guān)發(fā)送一個(gè)運(yùn)抵報(bào)告后，核算運(yùn)輸產(chǎn)生費(fèi)用。

上倉(cāng)單發(fā)運(yùn)抵就是已經(jīng)到堆場(chǎng)了。運(yùn)抵報(bào)告是碼頭閘口發(fā)送的，是已經(jīng)到達(dá)堆場(chǎng)，可以進(jìn)行報(bào)關(guān)了。而艙單信息就是柜里的貨物信息，即提單號(hào)、柜尺寸、貨名、重量、收發(fā)貨人、進(jìn)出口地址等。

運(yùn)抵報(bào)告是指進(jìn)出境貨物、物品運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所時(shí)，海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人向海關(guān)提交的反映貨物、物品實(shí)際到貨情況的一個(gè)記錄。

說(shuō)的直白一些，運(yùn)抵報(bào)告：貨物到達(dá)場(chǎng)站---港務(wù)局發(fā)運(yùn)抵報(bào)告給海關(guān)---你可以網(wǎng)上查詢到---你就可以報(bào)關(guān)了。跟蹤一票單子就知道了，多說(shuō)無(wú)意的。

散貨都是出貨代單嗎?還是也可出船東提單呢?

海運(yùn)中一般整柜的提單都是船東提單（個(gè)別港口和特殊要求除外）散貨拼箱都是貨代提單。如果自己不能區(qū)分可以提前問(wèn)下你的貨運(yùn)代理。

船東提單即指船公司簽發(fā)的海運(yùn)提單（Master B/L，又叫主單，海單，簡(jiǎn)稱M單），可以簽發(fā)給直接貨主（此時(shí)貨代不出提單），也可簽發(fā)給貨代（此時(shí)，貨代出貨代提單給直接貨主）。

不管是整箱還是拼箱，都是有提單的，整箱出船公司提單，拼箱是出貨代單的，你給貨代貨，他肯定要出一份提單給你的，意思是收到你的貨并出運(yùn)了，不給你提單，你的收貨人也提不了貨呀，所以也是提貨的憑證。

因?yàn)槟闵⒇洿臼遣唤邮芏ㄅ摰?，所以不能出船公司提單。只有接受散貨定艙的貨代跟船公司租船定艙并簽定協(xié)議后才可以出貨代單的。

提單是貨代作為船公司的代理人出具的，屬于貨代的職責(zé)范圍。但船公司也會(huì)直接出具提單。提單（Bill of Lading）是海運(yùn)貨物買(mǎi)賣(mài)合同中的一個(gè)重要組成部分，是證明合同載有的貨物已經(jīng)裝上船并由船運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)的權(quán)利證書(shū)。

一般為船公司提單，還有一些貨代為船務(wù)公司可以簽發(fā)自己的提單給客戶。其次提單里有主單和分單之說(shuō)。