海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算題目,在線等,謝謝大家

運(yùn)費(fèi)按體積計(jì)算。又已知綜合運(yùn)費(fèi)為113美元，則運(yùn)費(fèi)=54 x 113=1702美元；又已知1美元=0.6321英鎊，則運(yùn)費(fèi)換算成英鎊=1702 x 0.6321=110英鎊。

，要裝三條小柜，第一第二條裝18噸，第三條裝14噸，1300*3=3900美金。

整箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 整箱貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算，一種是和拼箱一樣，按照實(shí)際重量計(jì)算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

海運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價(jià)。

主要說(shuō)一下海運(yùn)拼箱（LCL）運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法。 首先需要理解一個(gè)概念：RT RT是Revenue Tons的簡(jiǎn)稱，意為計(jì)費(fèi)噸、運(yùn)費(fèi)噸，是重量噸（W）和尺碼噸（M）的統(tǒng)稱。

海運(yùn)費(fèi)怎么算（一）相干費(fèi)用 根本費(fèi)率（BASICRATE），是指每一記費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的根本運(yùn)費(fèi)。根本費(fèi)率有等級(jí)費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價(jià)費(fèi)率，特別費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。班輪運(yùn)費(fèi)是由根本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成。

FOB的計(jì)算題

1、公式解析：FOB=（人民幣含稅價(jià)-退稅收入）/現(xiàn)匯買入價(jià)；其中：退稅收入=人民幣含稅價(jià)×[退稅率/（1+增值稅率）]。

2、CFR=FOB+運(yùn)費(fèi)=1000+100=1100，CIF=CFR/[1-110%x(0.5%+0.05%)]=11070，則CIF C5%紐約價(jià)=CIF/(1-5%)=11695，即應(yīng)報(bào)價(jià)CIF C5%紐約11695美元/箱，就能保持外匯凈收入不變。

3、FOB美元價(jià)=[FOB人民幣價(jià)格×（1+關(guān)稅率）]/美元現(xiàn)匯買入價(jià) 匯價(jià)：外幣電匯，信匯或票匯買賣業(yè)務(wù)所使用的匯率。一般它高于現(xiàn)鈔匯價(jià)，這是因?yàn)橥鈳努F(xiàn)鈔一般不能在本國(guó)流通。

4、FOB = CFR - 1 X 0.1 X FOB 進(jìn)一步變成 11 FOB = CFR = 111 歐元 所以計(jì)算得出 FOB = 100 歐元 所以 FB（基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)）= 0.1 X FOB = 10 歐元/箱。小于 運(yùn)費(fèi)單 5 歐元/箱 所以采取重量噸計(jì)價(jià)。

5、fob、cfr、cif外幣報(bào)價(jià)中要將實(shí)際成本/國(guó)內(nèi)費(fèi)用/銀行手續(xù)費(fèi)/海運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)/利潤(rùn) 各個(gè)模塊分開計(jì)算或列出計(jì)算方法，然后按照各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)價(jià)格核算基本等式求解。

6、折扣：折扣（discount），是指賣方按原價(jià)給予買方一定百分比的減讓，即在價(jià)格上給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠。

海運(yùn)代理計(jì)算題

解：29÷6＝1125噸 （在該箱的載重負(fù)荷以內(nèi)24－5＝25噸）3x6x200=960USD （由于積載因數(shù)大于1，所以以體積為付費(fèi)單位，即3x6＝8m3）該集裝箱最多可裝1125噸該種貨物。

1個(gè)1C箱中最多可裝24-5=25噸貨物 1個(gè)1C箱中最多可裝28/6=15噸該票貨物 因?yàn)?0/15=4，所以需要4個(gè)1C箱子裝運(yùn)該票貨物。

商品“三色戴帽熊”要出口到加拿大，目的港是蒙特利爾港口。試分別計(jì)算報(bào)價(jià)數(shù)量為5000件和9120件的海運(yùn)費(fèi)。該商品的體積是每箱0.164立方米，每箱裝60只。

操作題(每題5分，共10分) 某貨主委托國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)辦理一票集裝箱海運(yùn)出口貨運(yùn)事宜，要求承運(yùn)人簽發(fā)海運(yùn)單。請(qǐng)寫出海運(yùn)單流轉(zhuǎn)程序。

注意：本題沒(méi)有交代該船的航次租船的成本，該航次任務(wù)總共需要約23天，因此日租金應(yīng)在316962/23=13643$/day以下，才是真正的利潤(rùn)。

有關(guān)國(guó)際貿(mào)易的計(jì)算題,求高手!!!

希望可以幫到你 凈貿(mào)易條件。它是出口價(jià)格指數(shù)與進(jìn)口價(jià)格指數(shù)之比。

CFR=FOB+運(yùn)費(fèi)=1000+100=1100，CIF=CFR/[1-110%x(0.5%+0.05%)]=11070，則CIF C5%紐約價(jià)=CIF/(1-5%)=11695，即應(yīng)報(bào)價(jià)CIF C5%紐約11695美元/箱，就能保持外匯凈收入不變。

Chap2假定英國(guó)與葡萄牙兩國(guó)在參與國(guó)際分工前的勞動(dòng)生產(chǎn)率（單位產(chǎn)品勞動(dòng)時(shí)間）如下表，并假定在分工前兩國(guó)各生產(chǎn)一個(gè)單位的毛呢與酒。試計(jì)算分工后的產(chǎn)量。

）本國(guó)生產(chǎn)小麥有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，外國(guó)生產(chǎn)布有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。假使2單位勞動(dòng)力全部投入生產(chǎn)小麥，那么本國(guó)可以生產(chǎn)8單位小麥，外國(guó)可以生產(chǎn)2單位小麥；假使2單位勞動(dòng)力全部投入生產(chǎn)布，那么本國(guó)可以生產(chǎn)2單位布，外國(guó)可以生產(chǎn)4單位布。

＋標(biāo)準(zhǔn)回潮率）／（1十實(shí)際回潮率）所以：商品的實(shí)際重量＝公量×（1十實(shí)際回潮率）／（1＋標(biāo)準(zhǔn)回潮率）＝100×（1＋21％）／（1＋10％）＝110（公噸）我方應(yīng)裝運(yùn)110公噸才能達(dá)到合同規(guī)定的公量數(shù)。

W/M是運(yùn)費(fèi)噸，按毛重（W）、體積（M）從高選擇計(jì)算，將毛重和體積換算為標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算單位（毛重為公噸，體積為立方米）后按照數(shù)值較高的來(lái)收取。

海運(yùn)費(fèi)怎么算,海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式

1、海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性價(jià)格。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個(gè)部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費(fèi)率，還不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完整。

2、海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式是：基本運(yùn)費(fèi)+海運(yùn)附加運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

3、海運(yùn)計(jì)費(fèi)方法（門到門）：裝貨拖車費(fèi)+海運(yùn)費(fèi)（含碼頭費(fèi)）+送貨拖車費(fèi)。--18小朱66-—5海運(yùn)4—-42—2—致力于全國(guó)各地沿海海運(yùn)，價(jià)格便宜，海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)輸平穩(wěn)，無(wú)貨物損差，無(wú)盜竊隱患。