海運費怎么算,海運運費計算公式

1、海運費是按照班輪運價表的規(guī)定計算，為壟斷性價格。班輪運費是由基本費率和附加費（如果有規(guī)定的話）兩個部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整。

2、海運費計算方式通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費；按貨物FOB價收取一定百分比作為費，稱為從價運費；按每件為一單位計收；由船貨雙方臨時議定價格收取運費，稱為議價。

3、海運計費方法（門到門）：裝貨拖車費+海運費（含碼頭費）+送貨拖車費。--18小朱66-—5海運4—-42—2—致力于全國各地沿海海運，價格便宜，海運的優(yōu)勢在于運輸平穩(wěn)，無貨物損差，無盜竊隱患。

4、如果只算運費那就是材積X 單價。其它費用就是報關(guān)費，雜費等。

海運費到底是怎么算的?

1、海運費用是指在海上運輸貨物時所需支付的費用。不同的貨物種類、不同的航線、不同的貨運方式都會影響到海運費用的計算。下面，我們來詳細介紹海運費用的計算方法。海運費用是指在海上運輸貨物時所需支付的費用。

2、對于整箱托運的集裝箱貨物運費的計收：一種方法是同拼箱貨一樣，按實際運費噸計費。另一種方法，也是目前采用較為普遍的方法是，根據(jù)集裝箱的類型按箱計收運費。不同的尺碼不同的價格。

3、除了上述因素外，還有一些其他因素也會影響海運費用的計算。例如，貨物的重量和體積、運輸時間、保險費用等等。因此，在計算海運費用時，需要綜合考慮多個因素，才能得出準確的費用。

4、計算運費。在整箱托運集裝箱并且集裝箱為船公司所有時，承運人計算海運費有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利用率”的規(guī)定。

5、海運費是按照班輪運價表的規(guī)定計算，為壟斷性價格。班輪運費是由基本費率和附加費（如果有規(guī)定的話）兩個部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整。

6、海運費怎么算（一）相干費用 根本費率（BASICRATE），是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的根本運費。根本費率有等級費率，貨種費率，從價費率，特別費率和均一費率之分。班輪運費是由根本運費和附加費兩部分組成。

從中國發(fā)貨到越南走散貨跟走整柜,目的港收費標準分別是什么

1、都有目的港港雜費。集裝箱1100元左右，散貨也有35-40元一噸或一立方米。各國港口收費標準不太一樣。散貨海運費、港雜費相對比較便宜。

2、這個看發(fā)那個承運商，陸運8天左右，最快DHL.，3天左右到，適合發(fā)急件小件。國際快遞21公斤以下收費都是按照首重續(xù)重一斤收取。

3、整柜起運港費用：海運費（根據(jù)貿(mào)易條款由發(fā)貨人或收貨人承擔）、拖車費、報關(guān)費、THC、文件費、訂艙費及雜費（較少）。1）.整柜目的港（僅船公司和碼頭）THC、文件費、堆存等。

4、通常方數(shù)大的不要走散貨，直接走整柜。因為散貨海運費這邊報價會比實際的海運費偏低，國外倉庫的雜費什么的又會特別高，綜合考慮是不劃算的。最好是出貨前將目的港的費用發(fā)給國外客人確認一下?？梢员苊夂罄m(xù)的麻煩。

海運費用的價格

1、海運費的計算方式是：基本運費+海運附加運費。海運通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費。

2、如果是走集裝箱海運，是按一個柜子計算價格的，小柜能裝30噸左右。日照到深圳，港到港小柜兩千六左右，航行時間6~8天左右，算起來大概平均一噸八百~九百。

3、合計一般5000+(變化主要來自國內(nèi)運輸距離，港口可能的熏蒸，查驗，查眼地變化費用)海運費6000左右，海運費用是變化的。目的地費用包括目的地的海關(guān)清關(guān)費用港口費用+上門送貨拆包布置費用大約$3400(國外勞力成本很高的)。

4、國際海運是外貿(mào)常用運輸方式，需要注意的是海運費按立方米計算，不是按噸收取的，由于海運價格一直變，所以無法給出確定價格。

5、目前鎮(zhèn)江到廣州海運費處于近年來的低價，小柜七百~八百，大柜千六~千7，每周都有2~3班船，航線時長大改8~10天，因為鎮(zhèn)江出來需要走一程駁船。最近海運價格優(yōu)惠力度較大，有貨要發(fā)建議提早安排。

散貨海運怎么計算費用?

整箱集裝箱貨物運費計算，一種是和拼箱一樣，按照實際實際重量噸計算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱 計算運費。

按體積計算，X1＝單位基本運費（MTQ）×總體積按重量計算，X2＝單位基本運費（TNE）×總毛重，XX2二者選其中較大的一個。整箱裝：整箱運費分三部分，總運費＝三部分費用的和。

除了上述因素外，還有一些其他因素也會影響海運費用的計算。例如，貨物的重量和體積、運輸時間、保險費用等等。因此，在計算海運費用時，需要綜合考慮多個因素，才能得出準確的費用。

燃油附加費為35%。 所以，全部運費為： F=(116+116X35%+18) X11=1960元 本例中，10噸蛋制品經(jīng)查貨物分級表，計算的標準是W/M，取其中較大者作為計算標準，則為11尺碼噸。

求海運運費計算

海運費是按照班輪運價表的規(guī)定計算，為壟斷性價格。班輪運費是由基本費率和附加費（如果有規(guī)定的話）兩個部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整。

海運費計算方式通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費；按貨物FOB價收取一定百分比作為費，稱為從價運費；按每件為一單位計收；由船貨雙方臨時議定價格收取運費，稱為議價。

海運費用是指在海上運輸貨物時所需支付的費用。不同的貨物種類、不同的航線、不同的貨運方式都會影響到海運費用的計算。下面，我們來詳細介紹海運費用的計算方法。海運費用是指在海上運輸貨物時所需支付的費用。

拼箱運費的計算：LCL運費計算主要采用“W/M”方式。通常貨物運費噸分重量噸(W)和尺碼噸(M)。按商品的毛重以1000千克為1重量噸，以1立方米為1尺碼噸，計費標準“W/M”是指按商品的重量噸和尺碼噸二者擇大計費。

國際海運運費計算方式分為集裝箱和散貨，集裝箱分為FCL整箱和LCL拼箱，F(xiàn)CL整箱又分為20尺柜、40尺柜、和20尺高柜，散雜貨不一樣的，還有沿海和內(nèi)河的運費也不一樣。