集裝箱運價指數(shù)

年1月20日，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)1160.59，比上期（2023年1月13日）回落4%。

美國西海岸航線上海出口集裝箱運價指數(shù)報3813美元。其中30~35天3600.00元/票00元/公斤2400.00元/立方米。

為適應國際集裝箱海運運價衍生品交易需求，2009年，上海航運交易所開發(fā)了上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）。

而“上海出口集裝箱運價指數(shù)”（SCFI）則誕生于2009年，彼時是為了運價衍生品（遠期運費交易）而專門開發(fā)的?！癈”代表中國、“S”代表上海。2010年1月，在英國倫敦成交了首筆以SCFI為依據(jù)的集裝箱遠期運費掉期合同。

在其中歐洲線每TEU運價周跌73%至2950美金，地中海線每TEU運價周跌69%至2999美金。德路里公布世界海運集裝箱運價指數(shù)值（WCI）上星期也下挫10％至44799美金/FEU，持續(xù)第30周下挫，同比去年下跌57%。

航運指數(shù)就是航運交易所對其發(fā)布各種中國出口集裝箱運價指數(shù)、中國出口集裝箱運價指數(shù)、中國沿海(散貨)運價指數(shù)、中國沿海煤炭運價指數(shù)、中國進口干散貨運價指數(shù)、中國進口原油運價指數(shù)等指數(shù)的總稱。

什么是集裝箱指數(shù)及其影響

1、集裝箱指數(shù)是對全球集裝箱航運市場的一項重要指標，它反映了集裝箱航運市場的供需關系，以及航運公司的運營情況。本文將對集裝箱指數(shù)的定義、計算方法、變化趨勢及其對航運市場的影響進行詳細解析。

2、集裝箱運價指數(shù)是指某一段時間內(nèi)，某一航線上的集裝箱運價的變化情況，它可以反映出航運市場的供求關系，從而可以更好地掌握運價變化的趨勢。

3、集裝箱運輸是當今世界貿(mào)易的主要方式，它的發(fā)展為全球貿(mào)易提供了更多的便利。集裝箱運價指數(shù)是衡量集裝箱運輸市場價格變化的重要指標，它可以幫助企業(yè)更好地把握市場趨勢，更好地管理運輸成本，從而提高企業(yè)的競爭力。

4、中國集裝箱運價指數(shù)（CCFI）是從中國出發(fā)到世界各地的11條典型集裝箱航線的運價加權。以1998年1月1日為基期，基期指數(shù)1000點。兩者是正相關關系，即計入CCFI的航線運價上漲，CCFI也就上漲，運價下跌，CCFI也就下跌。

5、SCFIS表征上海出口集裝箱即期海運市場結算運價的變動，反映即期市場上?！獨W洲和上?！牢骱骄€，集裝箱船出發(fā)后的結算運價平均水平。

6、集裝箱指數(shù)是集裝箱的計算單位，又稱標準箱，是表示船船裝載集裝箱的能力，海運費是運送貨物產(chǎn)生的運費，兩者的含義是不同的，表達的不是一個意思，集裝箱指數(shù)不是海運費。

東莞到大連集裝箱運輸幾天,海運費多少錢?

首先這個路線的海運時間大概在12天（中轉的沒直達船），家具通常用40尺的集裝箱運載。

-40元左右。海運一般周期在4，5天，對于北方到南方的長距離運輸周期大約6天7天左右，像1000噸小海輪的運輸路線基本也就是300-500海里，主要做短途過駁，或者一些定線運輸，通常海運費也就在30-40元左右。

廣州到大連海運，5600左右一個海運柜。1-8*6+5；444 ，2=8=2 箱型（?！み\小-朱）：“一流的服務合理的收費＝100％的滿意”。

從東莞港發(fā)出的集裝箱船可以到大連的，不過目前沒有直達的船運路線，需要在廣州南沙港中轉的，從虎門港到大連全程的運輸時間需要接近十天。

從東莞港船運到遼寧一般是需要八天時間，可以到營口港和大連港。