內(nèi)貿(mào)海運公司有哪些

1、年到2010年，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運進入快速發(fā)展階段，國內(nèi)先后出現(xiàn)安盛船務、中谷新良、洋浦中良、和易海運、煙臺海運、信風海運、東方海運、陽光速航、海南泛洋、大新華物流等船公司，內(nèi)貿(mào)航運出現(xiàn)“諸子百家”局面。

2、其他的還有南青、煙臺海運、上海新良，這幾家基本占了內(nèi)貿(mào)近海航線的70%以上。其中只有南青有到重慶的航線，其他的最多只到南京，且都是租用長江航線營運公司的艙位的。

3、根據(jù)BOSS直聘查詢，江蘇如皋港海運有限公司成立于2016年，注冊資本5000萬元，是國內(nèi)專業(yè)經(jīng)營內(nèi)貿(mào)集裝箱的航運企業(yè)之一。該公司的月平均工資為5500元至6000元左右，還有額外的績效獎金。

4、行內(nèi)6年回復僅供參考 你這航線算是正常航線去的船很多的 秀英到黃島一般中海遠、安通、中谷、中糧 、信封你問問看。

5、新海豐航運(SITC)縱觀SITC這些年的發(fā)展，一直離不開貨代業(yè)務。這是正是海豐的成功之處，正是強大的貨代業(yè)務能力促使了海豐的成長。

6、改革開放后，太平是第一個拿到國內(nèi)經(jīng)營資質(zhì)的國外班輪公司。太平集團的業(yè)務分為三個部分，也就是三個子公司：航運公司、造箱廠(造集裝箱)、物流公司。太平也是家族公司，創(chuàng)業(yè)者張老先生把三個公司交給兩個兒子經(jīng)營。

求內(nèi)貿(mào)海運操作流程??

一般海運操作員的工作流程是這樣的：詢價——報價——確認BOOKING——向船公司定艙——船公司放S/O——拿S/O提柜——做柜——還柜——報關——放行——提供補料——對單確認——開DEBIT NOTE——付款——放單。

付款給貨代，拿到提單，連同齊全的清關資料一齊給到收件人。剩下基本就是收件人的事；收件人在收到清關資料，到貨通知后，就可以開始清關了，然后繳納齊費用就可以提貨。

如果你是貨代的話 ，流程就是找船公司內(nèi)貿(mào)部詢價，提供品名，箱量，重量。做內(nèi)貿(mào)的船公司一般都提供DR-DR的服務，當然也可以DR-CY，CY-DR，CY-CY 了。

條折疊回答 其他類似問題 2012-02-08 貨代出口操作的具體流程是什么？(越詳細越好)。

內(nèi)貿(mào)海運航線大全

太平洋航線主要可分為以下航線組：① 遠東--北美西海岸各港航線 該航線指東南亞國家、中國、東北亞國家各港，沿大圓航線橫渡北太平洋至美、加西海岸各港。

(1)遠東--北美西海岸航線 該航線包括從中國，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運輸線。

世界主要航線北大西洋航線：西歐（鹿特丹、漢堡、倫敦、哥本哈根、圣彼得堡；北歐的斯德哥爾摩、奧斯陸等）---北大西洋---北美洲東岸（紐約、魁北克等）、南岸（新奧爾良港，途經(jīng)佛羅里達海峽）。

中國主要遠洋航線 海上運輸以海洋航線為運輸線。海洋航線按其距本國陸地的遠近，又分為沿海航線和遠洋航線。

珠海到天津內(nèi)貿(mào)海運時效海運費怎樣?

1、天津到海口海運目前有直接到達和經(jīng)過廣州中轉(zhuǎn)的情況，海上運輸時效一般是一周到十天之間，內(nèi)貿(mào)海運船期每周三班左右，海運費根據(jù)貨柜類型不同計算。

2、集裝箱的海運費就可以查到，20gp的柜子1200左右的海運費，純海運費，謝謝 高欄港碼頭倉儲區(qū)由集裝箱及干散貨作業(yè)區(qū)、海運吧，油氣化學品碼頭倉儲區(qū)兩部分組成，首期正在開發(fā)的面積為26平方公里。

3、深圳鹽田港目前沒有內(nèi)貿(mào)船?？?，一般是從蛇口港發(fā)出船運，經(jīng)過廣州南沙港中轉(zhuǎn)到天津，海上運輸時間十天左右。

4、深圳到天津船運集裝箱的始發(fā)港一般是蛇口港或者大鏟灣碼頭，從深圳發(fā)出的集裝箱船到天津需要經(jīng)過廣州南沙港中轉(zhuǎn)，運輸時效大概需要十天。

國內(nèi)海運物流一般運輸什么

1、國內(nèi)貨運公司一般都是做國內(nèi)運輸業(yè)務的，一般都是零擔和集卡運輸；國際貨運公司一般都是經(jīng)營船和航空運輸?shù)摹＿@兩類公司都是屬于自有車或者船的公司，也就是東家。但也有些是中間商就是自己沒有船或者飛機的。

2、海運物流籠統(tǒng)的說，可以理解為：貨物以【集裝箱】或者【散裝】的方式，通過【船舶】運輸?shù)侥康牡亍?/p>

3、是在在同一國家內(nèi)不同地區(qū)之間的運輸；國際貨物運輸，就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸。按交易類型來說，貨物運輸又可分為貿(mào)易物資運輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等）運輸兩種。

4、空運以其迅捷，安全。準時的超高效率贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高。

5、不過現(xiàn)在一般是只有海上運輸才叫航運，利用內(nèi)河的運輸叫水運。運輸出名的企業(yè)一般都是外國企業(yè)，比如聯(lián)邦快遞（FedX），墩壕（DHL），韓進（Hanjin）等。他們都擁有屬于自己公司的專用飛機，輪船，集裝箱等。

6、國內(nèi)海運物流有集裝箱船運和散貨船運，看您的貨物需要那種。集裝箱是按一個柜子多小錢，具體收費要看您收發(fā)貨的城市和時間，有門到門、港到港、門到港、港到門相對的收費也不一樣。

內(nèi)貿(mào)海運費用是怎么結(jié)算的?

1、對于整箱托運的集裝箱貨物運費的計收：一種方法是同拼箱貨一樣，按實際運費噸計費。另一種方法，也是目前采用較為普遍的方法是，根據(jù)集裝箱的類型按箱計收運費。不同的尺碼不同的價格。

2、海運費是按照班輪運價表的規(guī)定計算，為壟斷性價格。班輪運費是由基本費率和附加費（如果有規(guī)定的話）兩個部分構成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整。

3、海運費怎么算 （4）直航附加費（DIRECTADDITIONAL）。當運往非根本港的貨物到達必定的貨量，船公司可支配直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費。

4、整箱運費分三部分，總運費=三部分費用的和。