介紹一下沙特阿拉伯航空763號班機(jī)空難

機(jī)上275人全部遇難，事故的發(fā)生是由于飛行員在惡劣天氣下操作失誤造成的。沙特阿拉伯航空163號班機(jī)空難1980年8月19日，沙特阿拉伯國內(nèi)的163號航班從利雅得飛往吉達(dá)，一場火災(zāi)發(fā)生在機(jī)艙內(nèi)。

世界上最恐怖的飛機(jī)事故：特內(nèi)里費(fèi)空難、日本航空123號班機(jī)、特阿拉伯航空763號班機(jī)空難、土耳其航空981號班機(jī)、伊朗伊爾-76墜毀。

日本航空123號班機(jī)空難事件，520人遇難：日本航空123號航班空難事件發(fā)生于1985年8月12日，這架波音747-100SR航班搭載509名乘客及15名機(jī)組員，從日本東京的羽田機(jī)場，預(yù)定飛往大阪伊丹機(jī)場。

4年，981號航班，從法國巴黎飛往英國倫敦，在高空中爆炸，最終導(dǎo)致機(jī)上346人全部遇難，遇難人員的遺體識別花了很長時(shí)間。

常見的航空事故原因有哪些?

常見的航空事故原因主要有惡劣的天氣條件、飛機(jī)的機(jī)械故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務(wù)保障過失、飛鳥撞擊飛機(jī)、暴力劫持飛機(jī)等等。

視線障礙 如今，當(dāng)飛行員的能見度只有75米時(shí)，飛機(jī)依靠自動(dòng)著陸-通常是在夜間和大霧中。飛行員在駕駛飛機(jī)時(shí)，遭到視線障礙，會(huì)發(fā)生很多意想不到的嚴(yán)重事故。

客機(jī)事故發(fā)生的主要原因分為：自然因素：惡劣天氣和電磁波干擾；人為因素：飛行員操縱失誤，地勤人員檢修錯(cuò)誤，飛行員/地勤人員通信錯(cuò)誤和飛機(jī)相撞；硬件故障：引擎故障，液壓失靈，油箱失靈和金屬疲勞等。

機(jī)械故障 在飛機(jī)延誤和事故分析中，最常見的原因是機(jī)械故障。機(jī)械故障常見的有起落架收不起來、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、儀表顯示不正常等情況，一般在起飛之前能檢查出不少機(jī)械故障，所以真正出現(xiàn)在飛行途中的突發(fā)性機(jī)械故障還是很少的。

天氣影響有將近1/10的空難事故是因?yàn)閻毫拥奶鞖馑鶎?dǎo)致的，雖然飛機(jī)上有許多新的電子設(shè)備被投入使用，包括衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，陀螺儀以及氣象數(shù)據(jù)系統(tǒng)，但是在霧天，大雪和風(fēng)暴中行駛時(shí)，飛機(jī)是十分脆弱的。

空運(yùn)一般適宜運(yùn)輸什么樣的商品

空運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)就是運(yùn)輸時(shí)效比較快，對簽收時(shí)效要求較高的貨物可以選擇空運(yùn)。除此之外，小件包裹也適合走空運(yùn)，因?yàn)殡娚绦“容^輕，運(yùn)輸?shù)某杀静粫?huì)太高，而且空運(yùn)的運(yùn)輸時(shí)效比較快，買家的消費(fèi)體驗(yàn)也能更好。

航空運(yùn)輸適合價(jià)值高，不易破碎，高成本速度要求高的，貨物，如鮮活一府珠寶活動(dòng)物等。

價(jià)值高的貨物，體積小的貨物，緊急需要的貨物。主要有班機(jī)、包機(jī)、集中托運(yùn)三種運(yùn)輸方式。

小件貨物、鮮活商品、季節(jié)性商品和貴重商品適宜采用航空運(yùn)輸，像黃金這樣的貴重物品，鮮活易腐、精密儀器，選擇航空貨運(yùn)是最明智的選擇。

日本航空公司的意外事件

1、年7月8日，日本全日空航空公司（ANA）一架由東京飛往富山的波音767客機(jī)在起飛后不久，左側(cè)引擎發(fā)出異常聲響并出現(xiàn)震動(dòng)，隨后機(jī)長決定緊急迫降東京羽田機(jī)場，無人員傷亡。

2、· 三原山空難：1952年4月9日，一架馬丁(現(xiàn)洛克希德馬丁公司)雙發(fā)螺旋槳客機(jī)由羽田機(jī)場起飛，經(jīng)由名古屋、伊丹飛往福岡，在伊豆大島的三原山墜毀。機(jī)上37人全數(shù)遇難。

3、面板的壓力達(dá)到了極限，因此而被強(qiáng)大的氣壓差壓到爆裂，所以艙內(nèi)才發(fā)生了爆炸事故，液壓尾線也被扯斷了，所以就不能控制飛機(jī)了，后來，日本航空公司賠償了8億日元給死難者家屬。

4、年3月27日，在西班牙特內(nèi)里費(fèi)島，荷蘭航空公司和美國泛美航空公司的兩架波音747客機(jī)在機(jī)場跑道上相撞了，兩架飛機(jī)很快陷入一片火海，共造成583人喪生，是造成飛機(jī)乘客死亡人數(shù)最多的災(zāi)難，史稱特內(nèi)里費(fèi)空難或加納利空難。

空運(yùn)和DHL有什么區(qū)別

空運(yùn)--正式報(bào)關(guān)，提貨送貨方式根據(jù)貿(mào)易條款執(zhí)行，時(shí)效依據(jù)所選服務(wù)方式而不同，價(jià)格便宜（尤其是大重量）DHL也有空運(yùn)服務(wù)。和快遞是兩個(gè)公司。

dhl和ups是國際快遞公司，擁有自己的飛機(jī)船舶等工具運(yùn)輸。

服務(wù)信息不一樣 國際快運(yùn)：由物流公司攬件，報(bào)關(guān)和清關(guān)，包派送。國際空運(yùn)：發(fā)貨人送到機(jī)場，最終目的地方由收貨人或代理收貨人到機(jī)場倉庫開展自提、清關(guān)、提貨一連串流程。

運(yùn)輸主體不同 國際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司，比如國航、深航、馬航、美國西北航空等。國際快遞的運(yùn)輸主體主要是各大快遞公司，比如EMS、DHL 、TNT、UPS各大國際快遞公司。

人類的航天器最遠(yuǎn)飛離了地球多少光年

人類探索宇宙發(fā)現(xiàn)最遠(yuǎn)的距離是距地球130.1億光年，名為“UDFy-38135539”的星系。天文學(xué)家發(fā)現(xiàn)了迄今為止距離地球最為遙遠(yuǎn)的星系，將其命名為“UDFy-38135539”。這個(gè)星系與地球間的距離達(dá)到了130.1億光年。

人類在1977年發(fā)射的旅行者1號旅行者1號，現(xiàn)在距離地球已經(jīng)有了177億公里的距離，它是距離地球最遠(yuǎn)的探測器，它的探測范圍也是最廣的，不過他正在朝太陽系之外飛，到達(dá)一定距離和地球的聯(lián)系就會(huì)逐漸衰弱。

迄今為止，人類已經(jīng)有兩個(gè)探測器正式進(jìn)入星際空間，它們就是1977年升空的旅行者1號和2號，和地球的距離分別為 217億 公里和 180億 公里。

光年，就是光在1年的時(shí)間內(nèi)通過的距離。這個(gè)距離大約是94607億公里。那么6光年就是大約567600億公里。

海盜號飛了幾十年才出太陽系，出去后基本就控制不住了，只能祈禱他自己平安，飛千年難以想象。1400光年就是光速行駛1400年的距離，現(xiàn)在飛船與光速比較差異太大，所以1400光年的距離需要飛船飛幾十萬年吧。