航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)(航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是)

速度快，因?yàn)榭者\(yùn)是要600千米/小時的速度飛行在天空上的，和其它的工作火車、輪船、等 相比，具有速度快的優(yōu)勢。不受地面條件影響，航空運(yùn)輸利用天空這一自然通道，不受地理?xiàng)l件的限制，對于地面條件惡劣。

運(yùn)送速度快：飛機(jī)的飛行速度一般在600千米/小時以上，與其它的運(yùn)輸工具，如汽車，火車，輪船等相比，具體有速度快的優(yōu)勢。

又由于航空貨物運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確，貨損、貨差少，保險費(fèi)用較低。與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸?shù)陌b簡單，包裝成本減少。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降，收益的增加。

我國航空業(yè)發(fā)展的環(huán)境和特點(diǎn)?

短時間看，對比受大環(huán)境直接影響的航空行業(yè)，機(jī)場航業(yè)仍能維持較低的行業(yè)增速。但需要不斷完善自身體制和服務(wù)，提升競爭力，才是目前的發(fā)展之道。

與歐美等國相比，我國的航空業(yè)還處于發(fā)展中，不論是管理還是市場的普及程度，與他們相比，還有很大的差距。就飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率，國外百分之九十幾，而我國的準(zhǔn)點(diǎn)率有的機(jī)場連百分之五十都不到。反映到管理上，這就是差距。

航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，貨物和旅客運(yùn)輸量連年增長 航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展是我國航空租賃行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。近年來我國航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)迎來了政策鼓勵與行業(yè)模式轉(zhuǎn)變的雙重福利，行業(yè)發(fā)展不斷提速。

十五期間社會、政治環(huán)境基本穩(wěn)定，城鄉(xiāng)消費(fèi)水平快速增長，城鎮(zhèn)化步伐加快，對外貿(mào)易和旅游業(yè)持續(xù)快速增長，對我國航空運(yùn)輸提出更高的要求，西部大開發(fā)，東北老工業(yè)振興，中部崛起和東中西互動，全方位發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，交通運(yùn)輸發(fā)揮更大的作用。

繼續(xù)發(fā)展空間科學(xué)，開展深空探測，支持建立空間科學(xué)探測衛(wèi)星系列和空間環(huán)境保障體系。我們將按計劃完成世人矚目的繞月探測工程，同時開展月球探測三期工程論證，積極推進(jìn)載人航天的后續(xù)工作。

關(guān)于航空公司方面論文

航空公司方面論文篇1 試論我國航空企業(yè)社會責(zé)任體系構(gòu)建 【摘要】企業(yè)社會責(zé)任除了包括謀求企業(yè)自身的生存和發(fā)展外，還有愛國、熱心公益等的責(zé)任。

機(jī)供品成本在航空公司營運(yùn)成本中占比較低，但從絕對額來看，仍是一項(xiàng)金額較大的成本：以一個50架飛機(jī)規(guī)模的中型航空公司為例，每年的機(jī)供品支出大約在4000萬元左右。

①樞紐網(wǎng)絡(luò)型及主要運(yùn)營國際航線的航空公司，如漢莎、澳洲航空、新加坡航空，官網(wǎng)首頁設(shè)計簡潔明快，一般只突出3大類內(nèi)容，即：航班票務(wù)服務(wù)、促銷信息、網(wǎng)上值機(jī)，網(wǎng)頁在一屏左右，操作簡便；橫向菜單設(shè)計合理，最大限度提供旅客需要的信息。