集裝箱運(yùn)費(fèi)價(jià)格(一個(gè)集裝箱價(jià)格)

1、不過，要享受降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱車輛必須同時(shí)滿足三個(gè)條件：運(yùn)輸40或45英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱；進(jìn)出指定的10個(gè)收費(fèi)站；合法裝載。

2、全國統(tǒng)一的箱次費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱：15元/箱次，40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱：25元/箱次，40個(gè)集裝箱20尺柜運(yùn)費(fèi)是600塊錢。集裝箱，是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具。

3、另一種就是按照集裝箱的類型按箱計(jì)算運(yùn)費(fèi)。在整箱托運(yùn)集裝箱并且集裝箱為船公司所有時(shí)，承運(yùn)人計(jì)算海運(yùn)費(fèi)有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利用率”的規(guī)定。

4、鹿特丹到漢堡集裝箱貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)9，2900元。集裝箱運(yùn)輸一般是不分泡貨還是重貨的，鐵路上集裝箱貨運(yùn)運(yùn)輸價(jià)格的運(yùn)費(fèi)是這樣的：集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行，運(yùn)費(fèi)就是17。

5、鐵路集裝箱運(yùn)費(fèi)有兩種計(jì)算方法，一是常規(guī)計(jì)算法。內(nèi)運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)、裝卸作業(yè)費(fèi)和鐵道部規(guī)定的其他費(fèi)用組成；另一種是為適應(yīng)集裝箱需要而制定的集裝箱一口價(jià)計(jì)算方法。

國內(nèi)海運(yùn)運(yùn)輸物流是怎么收費(fèi)的?

物流的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有：按重量收費(fèi)、按量收費(fèi)、根據(jù)選擇收費(fèi)、按重量和體積收費(fèi)、按照發(fā)貨網(wǎng)點(diǎn)約定的計(jì)費(fèi)等。按重量收費(fèi)這種方法是根據(jù)交付貨物的毛重來計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用，前提是貨物的體積在規(guī)定的范圍內(nèi)。

按重量收費(fèi)。這種方法是根據(jù)交付貨物的毛重來計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用，前提是貨物的體積在規(guī)定的范圍內(nèi)。按量收費(fèi)。這種方法是根據(jù)交付貨物的體積來計(jì)算貨物的成本，并要求貨物的重量在規(guī)定的范圍內(nèi)。根據(jù)選擇收費(fèi)。

按照重量計(jì)費(fèi)。這種方法就是按照寄送貨物的毛重，來計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用，前提是貨物的體積在規(guī)定范圍內(nèi)。按照體積計(jì)費(fèi)。這種方法就是按照寄送貨物的體積，計(jì)算運(yùn)送貨物的費(fèi)用，這個(gè)也會(huì)要求，貨物的質(zhì)量在規(guī)定范圍內(nèi)。

托運(yùn)方將物品送到承運(yùn)方的指定地點(diǎn)，由承運(yùn)方將貨物從A地運(yùn)到B地，收貨方應(yīng)到B地指定地點(diǎn)收貨，此種運(yùn)費(fèi)只收單獨(dú)的承運(yùn)費(fèi)。

綜合重量和體積收費(fèi) 如果比值在3-6之間，那就是屬于重泡貨，那么物流公司收費(fèi)方式就是需要綜合重量和體積來計(jì)算物流費(fèi)用。整車/專車運(yùn)費(fèi) 整車/專車物流費(fèi)用視物流距離遠(yuǎn)近、貨物重量多少按車型大小來收費(fèi)的。

杭州到唐山海運(yùn)多少錢一個(gè)集裝箱?

杭州到唐山海運(yùn)，大概4500左右吧，時(shí)間5天。海運(yùn)——相對于公路和鐵路(小朱1-866），（54-44*2）（82）國內(nèi)集裝箱海運(yùn)更具有經(jīng)濟(jì)性、安全性、船期穩(wěn)定性等特點(diǎn)。

集裝箱一般按公里數(shù)來算，住人集裝箱價(jià)格從6000元-2萬不等。而且歐洲和中國都有非常多港口，貴些的有7000元8000元的。運(yùn)行基價(jià)是0。一個(gè)25-27天以上價(jià)格適用。

集裝箱的運(yùn)費(fèi)常見收取如下：通過規(guī)定最低運(yùn)輸費(fèi)用的方式規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)等級。如中遠(yuǎn)公司規(guī)定以7級貨為最低收費(fèi)等級，低于7級貨均按7級收費(fèi)。規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)噸量。

現(xiàn)在流行的一種快拼集裝箱，用螺栓連接的，每個(gè)價(jià)格在1萬元左右，外觀比瓦楞板的要好很多。打包集裝箱活動(dòng)房價(jià)格在2萬元，打包集裝箱活動(dòng)房前幾年主要用處出口，賺外匯。由于價(jià)格比較高國內(nèi)使用的非常少。

集裝箱海運(yùn)價(jià)格按箱型計(jì)算，美國線運(yùn)價(jià)同時(shí)參考品名。

上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)

年，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI），在全球集裝箱海運(yùn)市場中一直被作為反映國際集裝箱運(yùn)輸市場的“風(fēng)向標(biāo)”。

而“上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)”（SCFI）則誕生于2009年，彼時(shí)是為了運(yùn)價(jià)衍生品（遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)交易）而專門開發(fā)的。“C”代表中國、“S”代表上海。2010年1月，在英國倫敦成交了首筆以SCFI為依據(jù)的集裝箱遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)掉期合同。

美國西岸航線上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)3813美元。其中海運(yùn)3，600.00元/票00元/公斤2，400.00元/立方30～35天。

行業(yè)的現(xiàn)狀是非常非常高的，能夠有可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)理念，而且如果說有足夠的資金的話，那么在很大程度上來說的話，能夠保障整個(gè)國民的一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

在其中歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)周跌73%至2950美金，地中海線每TEU運(yùn)價(jià)周跌69%至2999美金。德路里公布世界海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)值（WCI）上星期也下挫10％至44799美金/FEU，持續(xù)第30周下挫，同比去年下跌57%。

國內(nèi)海運(yùn)價(jià)格怎么計(jì)算,海運(yùn)費(fèi)多少錢一噸?

一般國內(nèi)范圍的集裝箱海運(yùn)都是根據(jù)整柜計(jì)算的，主要是沿海地區(qū)和部分內(nèi)河港口之間的往返運(yùn)輸。

海運(yùn)費(fèi)怎么算（一）相干費(fèi)用 根本費(fèi)率（BASICRATE），是指每一記費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的根本運(yùn)費(fèi)。根本費(fèi)率有等級費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價(jià)費(fèi)率，特別費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。班輪運(yùn)費(fèi)是由根本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成。

對于整箱托運(yùn)的集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)收：一種方法是同拼箱貨一樣，按實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸計(jì)費(fèi)。另一種方法，也是目前采用較為普遍的方法是，根據(jù)集裝箱的類型按箱計(jì)收運(yùn)費(fèi)。不同的尺碼不同的價(jià)格。

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)如何計(jì)算?

海運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價(jià)。

拼箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算：LCL運(yùn)費(fèi)計(jì)算主要采用“W/M”方式。通常貨物運(yùn)費(fèi)噸分重量噸(W)和尺碼噸(M)。按商品的毛重以1000千克為1重量噸，以1立方米為1尺碼噸，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)“W/M”是指按商品的重量噸和尺碼噸二者擇大計(jì)費(fèi)。

航線 總之，海運(yùn)費(fèi)用的計(jì)算方法是一個(gè)復(fù)雜的過程，需要考慮多個(gè)因素。如果您需要海運(yùn)貨物，建議您咨詢專業(yè)的貨運(yùn)公司，他們會(huì)根據(jù)您的具體情況為您提供最合適的運(yùn)輸方案和費(fèi)用報(bào)價(jià)。

整箱集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算，一種是和拼箱一樣，按照實(shí)際實(shí)際重量噸計(jì)算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱 計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性價(jià)格。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個(gè)部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費(fèi)率，還不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完整。