中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的發(fā)布方式

年11月2日，上海航運(yùn)交易所正式發(fā)布上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFIS）。SCFIS表征上海出口集裝箱即期海運(yùn)市場(chǎng)結(jié)算運(yùn)價(jià)的變動(dòng)，反映即期市場(chǎng)上?！?dú)W洲和上海—美西航線，集裝箱船出發(fā)后的結(jié)算運(yùn)價(jià)平均水平。

航運(yùn)指數(shù)就是航運(yùn)交易所對(duì)其發(fā)布各種中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)、中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)、中國(guó)沿海(散貨)運(yùn)價(jià)指數(shù)、中國(guó)沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)、中國(guó)進(jìn)口干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)、中國(guó)進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)指數(shù)等指數(shù)的總稱。

上海航運(yùn)交易所已經(jīng)形成的“上海航運(yùn)指數(shù)”系列，最早起步于1998年，當(dāng)時(shí)發(fā)布了中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）——全球首個(gè)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)。

年1月20日，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)1160.59，比上期（2023年1月13日）回落4%。

全球近8成海運(yùn)航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲,未來集裝箱海運(yùn)價(jià)格趨勢(shì)如何?

數(shù)據(jù)顯示，在全球21條海運(yùn)航線中，有16條海運(yùn)航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，只有5條海運(yùn)航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。據(jù)了解，運(yùn)價(jià)居高不下，主要原因是我國(guó)疫情形勢(shì)平穩(wěn)，大量海外訂單扎堆涌入，主干航線出現(xiàn)階段性運(yùn)力不足。

自2020年11月份開始，中國(guó)海上絲綢之路進(jìn)口、出口集裝箱運(yùn)價(jià)均呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)回彈的趨勢(shì)，其中出口運(yùn)價(jià)在2月份上漲至224點(diǎn)，到5月份仍保持在228的高運(yùn)價(jià)水平。反映出2021年我國(guó)進(jìn)出口集運(yùn)需求恢復(fù)較快，出口市場(chǎng)需求高速增長(zhǎng)。

受全球經(jīng)濟(jì)增速放緩影響，預(yù)估2019年全球集運(yùn)行業(yè)需求增速由2018年的1%下滑至1%，供給增速為9%，行業(yè)供需格局較2018年有明顯改善。

海運(yùn)業(yè)的未來前景不明朗，主要是因?yàn)槿蛞咔樯形吹玫娇刂?。因此，全球航運(yùn)業(yè)陷入低迷。全球供需狀況的變化正在推動(dòng)航運(yùn)價(jià)格走低。

上海集裝箱航運(yùn)指數(shù)是什么意思?

1、航運(yùn)指數(shù)就是航運(yùn)交易所對(duì)其發(fā)布各種中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)、中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)、中國(guó)沿海(散貨)運(yùn)價(jià)指數(shù)、中國(guó)沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)、中國(guó)進(jìn)口干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)、中國(guó)進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)指數(shù)等指數(shù)的總稱。

2、SCFIS表征上海出口集裝箱即期海運(yùn)市場(chǎng)結(jié)算運(yùn)價(jià)的變動(dòng)，反映即期市場(chǎng)上海—?dú)W洲和上?！牢骱骄€，集裝箱船出發(fā)后的結(jié)算運(yùn)價(jià)平均水平。

3、而“上海航運(yùn)指數(shù)”是一個(gè)指數(shù)體系的概念，從1998年到2020年，上海航運(yùn)交易所已經(jīng)發(fā)布了21大類，覆蓋集裝箱、散貨、買賣船、船員薪酬、“一帶一路”等多個(gè)領(lǐng)域，體現(xiàn)出我國(guó)高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)迅速發(fā)展的勢(shì)頭。

4、集裝箱指數(shù)的發(fā)布 集裝箱指數(shù)是由國(guó)際集裝箱運(yùn)輸公司每周發(fā)布的，可以幫助船東、貨主和航運(yùn)公司了解集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的價(jià)格變化情況，以便做出更好的決策。

集裝箱指數(shù),有懂得嗎?

1、集裝箱指數(shù)可以幫助船東、貨主和航運(yùn)公司了解集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的價(jià)格變化情況，以便做出更好的決策。- 對(duì)船東的應(yīng)用：船東可以通過集裝箱指數(shù)來了解集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的價(jià)格變化情況，以便做出更好的運(yùn)價(jià)決策。

2、為適應(yīng)國(guó)際集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品交易需求，2009年，上海航運(yùn)交易所開發(fā)了上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）。

3、中國(guó)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）是從中國(guó)出發(fā)到世界各地的11條典型集裝箱航線的運(yùn)價(jià)加權(quán)。以1998年1月1日為基期，基期指數(shù)1000點(diǎn)。兩者是正相關(guān)關(guān)系，即計(jì)入CCFI的航線運(yùn)價(jià)上漲，CCFI也就上漲，運(yùn)價(jià)下跌，CCFI也就下跌。

4、經(jīng)濟(jì)環(huán)境是影響集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)變化的重要因素，它可以反映出航運(yùn)市場(chǎng)的供求關(guān)系，從而影響運(yùn)價(jià)的變化。當(dāng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好時(shí)，航運(yùn)市場(chǎng)的需求量會(huì)增加，運(yùn)價(jià)也會(huì)上漲；而當(dāng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳時(shí)，航運(yùn)市場(chǎng)的需求量會(huì)減少，運(yùn)價(jià)也會(huì)下降。

上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)

1、而“上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)”（SCFI）則誕生于2009年，彼時(shí)是為了運(yùn)價(jià)衍生品（遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)交易）而專門開發(fā)的?！癈”代表中國(guó)、“S”代表上海。2010年1月，在英國(guó)倫敦成交了首筆以SCFI為依據(jù)的集裝箱遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)掉期合同。

2、年，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI），在全球集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)中一直被作為反映國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的“風(fēng)向標(biāo)”。

3、美國(guó)西岸航線上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)3813美元。其中海運(yùn)3，600.00元/票00元/公斤2，400.00元/立方30～35天。