海運(yùn)費(fèi)為何突然掉頭直下?導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)上漲和下降的主要因素是什么?_百度...

叫我看來(lái)，之所以海運(yùn)費(fèi)會(huì)暴跌，主要就是因?yàn)樵诤＿\(yùn)費(fèi)上漲期間，全球很多國(guó)家都在積極的生產(chǎn)大量的海域遠(yuǎn)洋貨輪。供求關(guān)系影響價(jià)格，所以在遠(yuǎn)洋貨輪能夠充足供應(yīng)的前提下，海運(yùn)費(fèi)自然不會(huì)一直向上漲。

主要原因是由于疫情沖擊之下各類(lèi)因素的累積。

而是一種全球現(xiàn)象。一方面是因?yàn)槿蛸Q(mào)易將多個(gè)國(guó)家通過(guò)貿(mào)易鏈聯(lián)系到一起，另外一部分原因是部分國(guó)家通貨膨脹，商品價(jià)格上升。居民消費(fèi)力下降，產(chǎn)品出現(xiàn)滯銷(xiāo)，進(jìn)貨頻率和進(jìn)貨量下降。

供給不足以及戰(zhàn)爭(zhēng)等因素，已經(jīng)導(dǎo)致部分地區(qū)的港口停擺，一些航運(yùn)的路線遭受阻攔。在這樣的情況下，不少圈內(nèi)人士對(duì)運(yùn)價(jià)抱以悲觀態(tài)度，表示上漲是必然的情況，但也有圈內(nèi)表示并不然。

國(guó)際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一般怎么算?

1、海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式是：基本運(yùn)費(fèi)+海運(yùn)附加運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

2、根據(jù) 起運(yùn)港 目的港 箱型 箱量，會(huì)有有個(gè)按集裝箱計(jì)費(fèi)的單價(jià)（美金），一般代理會(huì)按照這個(gè)報(bào)價(jià) 但是海運(yùn)費(fèi)基本2周變動(dòng)一次，所以要及時(shí)更新。

3、海運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱(chēng)為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱(chēng)為議價(jià)。

4、通用的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法為：首重運(yùn)費(fèi)＋(重量（公斤）×2－1)×續(xù)重運(yùn)費(fèi)。通常以第一個(gè)0.5KG為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個(gè)續(xù)重。

5、拼箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算：LCL運(yùn)費(fèi)計(jì)算主要采用“W/M”方式。通常貨物運(yùn)費(fèi)噸分重量噸(W)和尺碼噸(M)。按商品的毛重以1000千克為1重量噸，以1立方米為1尺碼噸，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)“W/M”是指按商品的重量噸和尺碼噸二者擇大計(jì)費(fèi)。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)格式是怎樣的?

1、海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性價(jià)格。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個(gè)部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費(fèi)率，還不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完整。

2、海運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱(chēng)為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱(chēng)為議價(jià)。

3、價(jià)格要看你的貨物，目的地。如果只算運(yùn)費(fèi)那就是材積X 單價(jià)。其它費(fèi)用就是報(bào)關(guān)費(fèi)，雜費(fèi)等。