國(guó)內(nèi)散貨船沿海運(yùn)輸費(fèi)用怎么計(jì)算?

所以，全部運(yùn)費(fèi)為： F=(116+116X35%+18) X11=1960元 本例中，10噸蛋制品經(jīng)查貨物分級(jí)表，計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)是W/M，取其中較大者作為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，則為11尺碼噸。

散貨船收費(fèi)是按貨物的噸數(shù)來(lái)算，具體還是要收發(fā)貨的碼頭和時(shí)間。

海運(yùn)保險(xiǎn)一般是要加成10%的，所以保險(xiǎn)費(fèi)=貨值*110%*費(fèi)率。

除了上述因素外，還有一些其他因素也會(huì)影響海運(yùn)費(fèi)用的計(jì)算。例如，貨物的重量和體積、運(yùn)輸時(shí)間、保險(xiǎn)費(fèi)用等等。因此，在計(jì)算海運(yùn)費(fèi)用時(shí)，需要綜合考慮多個(gè)因素，才能得出準(zhǔn)確的費(fèi)用。

國(guó)內(nèi)費(fèi)用核算 國(guó)內(nèi)費(fèi)用包括：內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)、報(bào)檢費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、核銷費(fèi)、公司綜合業(yè)務(wù)費(fèi)、快遞費(fèi)。

國(guó)內(nèi)海運(yùn)物流一般運(yùn)輸什么

1、海運(yùn)物流籠統(tǒng)的說(shuō)，可以理解為：貨物以【集裝箱】或者【散裝】的方式，通過(guò)【船舶】運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/p>

2、是在在同一國(guó)家內(nèi)不同地區(qū)之間的運(yùn)輸；國(guó)際貨物運(yùn)輸，就是在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。按交易類型來(lái)說(shuō)，貨物運(yùn)輸又可分為貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等）運(yùn)輸兩種。

3、國(guó)內(nèi)海運(yùn)物流有集裝箱船運(yùn)和散貨船運(yùn)，看您的貨物需要那種。集裝箱是按一個(gè)柜子多小錢，具體收費(fèi)要看您收發(fā)貨的城市和時(shí)間，有門到門、港到港、門到港、港到門相對(duì)的收費(fèi)也不一樣。

4、空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高。

5、國(guó)內(nèi)有比較多的船公司，國(guó)內(nèi)也有比較多的專線。尤其外貿(mào)城市最多。

散貨船有哪幾種載重噸位的呢?

1、總載重量DW為60000噸級(jí)，通常稱為巴拿馬型。這是一種巴拿馬運(yùn)河所容許通過(guò)的最大船型。船長(zhǎng)要小于245米，船寬不大于32．2米，最大的容許吃水為12．04米。總載重量DW為35000噸級(jí)-40000噸級(jí)，稱為輕便型散貨船。

2、種最大的遠(yuǎn)洋船：散貨船 “恒順輪”，5萬(wàn)噸散貨船，也是目前國(guó)內(nèi)船廠建造的最大噸位散貨船。該船總長(zhǎng)300米、型寬50米、型深270米、設(shè)計(jì)航速17節(jié)。

3、雜貨船 又稱普通貨船、通用干貨船或統(tǒng)貨船，主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨物。由于件雜貨物的批量較小，雜貨船的噸位亦較散貨船和油船為小。

散貨船和內(nèi)貿(mào)船的區(qū)別

內(nèi)貿(mào)船是指只在國(guó)內(nèi)沿海跑運(yùn)輸?shù)?、裝運(yùn)國(guó)內(nèi)貿(mào)易貨物的船舶，且內(nèi)貿(mào)船包括集裝箱專用船和散貨船。散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱，是專門用來(lái)運(yùn)輸不加包扎的貨物，如煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等。

裝載貨物不同 雜貨船一般裝載包裝、袋裝、箱裝和桶裝，主要運(yùn)載成包、成箱、成捆雜件貨，貨船是專門擔(dān)負(fù)水上運(yùn)輸各種貨物任務(wù)的船只，有干貨船和液貨船之分，雜貨船是干貨船的一種。

舉個(gè)例子，從廣州佛山出口貨物到德國(guó)，佛山是沒(méi)有可以直接到德國(guó)的船，它需要先從佛山搭小船到香港，然后在香港換船，換成能直接到德國(guó)的大船，這里面從佛山到香港的船就是內(nèi)貿(mào)的船，從香港到德國(guó)的船就是外貿(mào)的船。

水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡(jiǎn)稱散貨船。因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運(yùn)輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船?？傒d重量在50000噸以上的，一般不裝起貨設(shè)備。

散裝船：運(yùn)送散裝貨物的輪船，比如：煤炭、谷物等；優(yōu)點(diǎn)是：有效載貨量大，但是裝卸比較麻煩。需要專門的裝卸機(jī)械，比如：抓斗吊車、傳送帶、真空輸送管道等。集裝箱船：用于運(yùn)輸集裝箱貨物的輪船。

一般來(lái)說(shuō)，散貨船和集裝箱船的主要區(qū)別如下：運(yùn)輸費(fèi)用不同散貨船裝載量大，運(yùn)輸速度慢，?？扛凵伲?集裝箱船港口多，運(yùn)輸速度快，油耗高。 因此，集裝箱船的運(yùn)輸成本低于散貨船。