全球海運(yùn)費(fèi)用“斷崖式下跌”背后,對(duì)我國企業(yè)會(huì)有哪些影響?

1、全球金融危機(jī)的直接影響是針對(duì)嚴(yán)重依賴出口的實(shí)體上市公司及在海外有大量投資的金融機(jī)構(gòu)。這部分損失目前還無法完全預(yù)計(jì)，最終的損失數(shù)字也將是個(gè)天文數(shù)字。

2、因此，我國外向型經(jīng)濟(jì)比重大，受國際需求下滑，導(dǎo)致我國進(jìn)出口貿(mào)易大幅下滑。國家經(jīng)濟(jì)增長率下行壓力加大。尤其是出口外貿(mào)企業(yè)生存困難，導(dǎo)致國內(nèi)商品積壓，失業(yè)率上升，人們生活水平下降。

3、對(duì)外投資下降一般會(huì)對(duì)我國企業(yè)造成以下影響：減緩企業(yè)海外市場(chǎng)拓展：對(duì)外投資是企業(yè)拓展國際市場(chǎng)的重要手段，可以幫助企業(yè)獲取更多的資源和市場(chǎng)份額。

4、影響全球供應(yīng)鏈。海運(yùn)價(jià)格、集裝箱價(jià)格大漲，必然會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈?zhǔn)Ш?，進(jìn)而影響全球供應(yīng)鏈的安全。這已經(jīng)引起了全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)、立法者的關(guān)注。

海運(yùn)價(jià)格下降一半,但義烏外貿(mào)商家賣不動(dòng)了,背后的原因有哪些?_百度...

1、義烏屬于沿海城市外貿(mào)企業(yè)也是非常的多，同時(shí)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)也是占據(jù)著主導(dǎo)地位，而在最近一段時(shí)間義烏的外貿(mào)企業(yè)訂單在急劇的下降其實(shí)最主要的原因，還是由于國外的疫情原因?qū)е录b箱的市場(chǎng)報(bào)價(jià)在一度的升高，導(dǎo)致訂單變少。

2、義烏商家面對(duì)海外訂單和價(jià)格驟降的海運(yùn)費(fèi)用，商家將進(jìn)一步縮小海運(yùn)運(yùn)輸成本。比如義烏商家出售的貨品價(jià)格為十萬人民幣，海運(yùn)價(jià)格未下跌前，運(yùn)輸成本為一萬元。

3、義烏的快遞價(jià)格呈現(xiàn)較低的現(xiàn)象，主要是因?yàn)槲锪鞴鞠嗷ジ?jìng)爭形成。

4、所以，受大環(huán)境的影響，電商這一塊兒是得到迅速發(fā)展的，而義烏剛好是站在這個(gè)風(fēng)水嶺上，所以僅這一塊就給他們帶來了很多的收入。

5、這個(gè)人均可支配收入僅次于上海，已經(jīng)超過了北京，深圳，廣州三地。之所以義烏的人均可支配收入如此之高，就是因?yàn)榱x烏其作為小商品集散地，近些年來轉(zhuǎn)型非常成功。

海運(yùn)價(jià)格一度下跌60%,船公司年賺千億是否會(huì)成為過去式?

1、我個(gè)人覺得這種經(jīng)營模式會(huì)成為過去式，如果該公司不加以整改，創(chuàng)新方式，很可能會(huì)走向破產(chǎn)。

2、義烏商家面對(duì)海外訂單和價(jià)格驟降的海運(yùn)費(fèi)用，商家將進(jìn)一步縮小海運(yùn)運(yùn)輸成本。比如義烏商家出售的貨品價(jià)格為十萬人民幣，海運(yùn)價(jià)格未下跌前，運(yùn)輸成本為一萬元。

3、首先，需要考慮市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。船運(yùn)般票的價(jià)格是由市場(chǎng)供求關(guān)系決定的，如果市場(chǎng)上的供應(yīng)量不足，在需求相對(duì)穩(wěn)定的情況下價(jià)格就會(huì)上漲。因此，如果某一時(shí)間段內(nèi)船運(yùn)般票的需求量大于供應(yīng)量，價(jià)格就會(huì)上漲。