國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)20GP和40HQ都可以裝多少噸的貨?

20英尺集裝箱：20GP 內(nèi)容積為 69M×15M×19M。這種集裝箱一般配裝重貨，配貨毛重一般不允許超過(guò)21噸，能容納貨物體積約為28立方米。 40英尺集裝箱：40GP 內(nèi)容積為189M×15M×19M。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱共有三個(gè)系列，十三種規(guī)格，在國(guó)際海上集裝箱運(yùn)輸中采用最多的是IAA型（即40英尺）和IC型（即20英尺）兩種。

GP（20尺貨柜）配貨毛重：15噸。40GP（40尺貨柜）配貨毛重：22噸。40HC（40尺高柜）配貨毛重：26噸。

一般來(lái)講，20GP能接26T，40GP 40HQ 26T.至于你能裝多少，不同船公司，在不同時(shí)期到不同的港口有所不同。美國(guó)及歐洲或其他國(guó)家等一些內(nèi)陸點(diǎn)，因?yàn)殍F路或公路運(yùn)輸有限制，所以限重會(huì)比較低。基本上沿海港口能接重點(diǎn)。

再大的柜子重量也就28噸了！不能再大了！船公司不會(huì)接，太重了對(duì)港里的機(jī)械不好！而且集裝箱車也受不了。。

海運(yùn)可以買集裝箱嗎

1、集裝箱不需要自己購(gòu)買，海關(guān)有專門的做箱部，所以只需要租賃集裝箱就行。 至于國(guó)際海運(yùn)，它有具體程序： 首先要訂艙：①繕制委托書(shū)。制單時(shí)應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過(guò)程的頻繁更改。

2、海運(yùn)一般用20尺、40尺集裝箱，空運(yùn)沒(méi)有集裝箱，而是打板的，學(xué)名叫航空集裝器，板的大小跟飛機(jī)大小以及艙位位置有關(guān)系，比集裝箱要小很多。

3、貨主可以購(gòu)買碼頭的集裝箱，但前提是必須遵守國(guó)家法律規(guī)定，同時(shí)需要經(jīng)過(guò)碼頭的相關(guān)管理人員審核同意。購(gòu)買碼頭集裝箱可以方便貨主進(jìn)行貨物的裝載、運(yùn)送和存儲(chǔ)，節(jié)約運(yùn)輸成本。

4、你找海運(yùn)公司是不太可能的。海運(yùn)公司只接受集裝箱運(yùn)輸，除非你自己再買個(gè)集裝箱來(lái)搞運(yùn)輸，或者你向海運(yùn)公司訂一個(gè)集裝箱的艙位，但這應(yīng)該不太現(xiàn)實(shí)。

上海到營(yíng)口水運(yùn)集裝箱多少天?

1、有的，還是直達(dá)的船，集裝箱船 受貨單又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位，并與裝貨單進(jìn)行核對(duì)后，簽署大副收據(jù)。

2、上海到長(zhǎng)春海運(yùn)路線的目的港一般是是營(yíng)口，從上海走船運(yùn)到遼寧營(yíng)口港海上運(yùn)輸時(shí)間需要五天左右，集裝箱船期每周三班從上海港發(fā)出。

3、看你的運(yùn)氣，要是當(dāng)天船的話三天，還要看你走到是散貨還是集裝箱。

4、根據(jù)查詢，上海到沈陽(yáng)的海運(yùn)周期通常為5至7天左右，包括卸貨和海關(guān)清關(guān)時(shí)間，但具體周期可能會(huì)受到天氣和海運(yùn)公司的調(diào)整而有變化。

5、長(zhǎng)春不屬于沿海城市沒(méi)有海運(yùn)港口的，只能從最近的營(yíng)口鲅魚(yú)圈走船，營(yíng)口到上海的船運(yùn)集裝箱有直達(dá)的，海上時(shí)間大概6天左右。

6、上海到大連的船運(yùn)路線或者說(shuō)海運(yùn)一般有直接能到達(dá)的船，海上運(yùn)輸時(shí)間大概需要五天，有時(shí)候中轉(zhuǎn)一下的話就要一個(gè)星期了。

什么是集裝箱海運(yùn)

1、集裝箱運(yùn)輸適合于長(zhǎng)距離的貨物運(yùn)輸，尤其是進(jìn)行洲際貨運(yùn)。因此，海運(yùn)是集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，通過(guò)編組集裝箱船隊(duì)，在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)口聯(lián)運(yùn)。

2、集裝箱運(yùn)輸是運(yùn)輸業(yè)的一場(chǎng)革命，它的發(fā)展在很大程度上代表了國(guó)外水運(yùn)科技的發(fā)展趨勢(shì)。

3、集裝箱運(yùn)輸涉及面廣、環(huán)節(jié)多、影響大，是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程。

4、集裝箱運(yùn)輸是指將一定數(shù)量的單件貨物裝進(jìn)集裝箱內(nèi)進(jìn)行的運(yùn)輸。船舶在特定的航線上，按照公布的船期進(jìn)行規(guī)則的、反復(fù)的航行運(yùn)輸。