貨運代理案例分析:用D/A記名提單編織的圈套

記名提單（Straight B／L）是指提單上的抬頭人（即收貨人）欄內(nèi)填明特定的收貨人名稱，只能由該特定收貨人提貨，不能用背書的方式轉(zhuǎn)讓給第三者，因此記名提單不能流通。

本案例中就是典型的貨代提單欺詐，日本B公司和日本D船務(wù)相互勾結(jié)，由日本D船務(wù)簽發(fā)HOUSE提單，日本D船務(wù)作為契約承運人委托國內(nèi)貨運代理人中國C公司和實際承運人中國E船務(wù)公司訂艙運輸，由中國E公司向中國C公司簽發(fā)海運提單。

(1)他們買貨都喜歡用投標的方式來獲得，住住忽略了對于賣方的認識，亂簽買賣合約，忽視對賣方的信用調(diào)查，就貿(mào)然開出信用證證給沒有“信用的人。

銀行在下列情況下，可以接受注明貨物將轉(zhuǎn)運的提單(而不論其名稱如何)信用證未明確規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運；如果信用證禁止轉(zhuǎn)運，但貨物是由集裝箱運輸，而且同一提單包括全程運輸；如果信用證禁止轉(zhuǎn)運，但提單上聲明有承運人保留轉(zhuǎn)運權(quán)的條款。所以，不成立。

若能證明貨物的滅失確實是由于船公司的相關(guān)人員的人為原因造成的，則船公司必須承擔貨物滅失的責任。

2010年國際貨代案例分析之海運貨物糾紛案

1、原告A公司因與被告盤B服裝有限公司海運貨物糾紛，向大連海事法院提起訴訟。

2、法院判令被告償付原告32420元人民幣賠償，并承擔訴訟費用1307元。 提單是物權(quán)憑證，收貨人是被告，應(yīng)由他賠償損失。

3、[案例分析] 收到T/T后立即空運10000只打火機，然后，在裝運有效期前海運剩余30000只打火機，隨后遞交全套單據(jù)向銀行議付，單據(jù)上的數(shù)量與金額分別為30000只與3萬美元。

國際貨運代理案例分析(在線等)

1、原告南通鈺樂工藝玩具有限公司(以下簡稱南通鈺樂)與被告凱陽國際貨運代理有限公司上海分公司(以下簡稱凱陽貨運)、美國先鋒國際公司、香港金洋國際物流有限公司海上貨物運輸合同無單放貨賠償糾紛一案，原告于2003年7月4日向本院提起訴訟。

2、指運人在托運單上正確地描述了包裹中貨物的性質(zhì)，但負責代為辦理托運的空運代理在填寫的航空貨運單中，由于疏忽卻未寫明該包裹中易碎貨物的性質(zhì)。在目的地，卸貨操作人員不知曉該包裹中貨物的性質(zhì)。

3、本人認為B航運公司，沒有好好地檢查貨物，你干嘛又出具清潔提單（證明裝船收貨時貨物一切良好），沒好好檢查，不是你錯，是誰錯啊??！抵你死 根據(jù)道理是這樣，如果lz知道答案不是這樣，記得這里告訴我哦。

4、次日19時30分，船舶航行至浙江溫州洞頭沿海海面，遇到了雷雨大風，19時50分，船舶開始下沉，直至船舶及貨物、集裝箱一同沉沒，其中包括涉案的24只集裝箱。

船舶保險案例分析

1、此次碰撞事故的直接原因是“濰洋”輪減壓閥失靈，且該故障在船舶日常維護保養(yǎng)中是不能發(fā)現(xiàn)的。

2、一般情況下，船舶保險分為財產(chǎn)的保險，費用的保障和責任的保障，財產(chǎn)保險和費用保障一般的被保險人都會列在合同中，糾紛最為多的就是責任保障中的碰撞責任和法律責任。

3、不應(yīng)當由保險賠償。本案系民事侵權(quán)糾紛，而非保險合同糾紛。保險公司顯然不是本案的當事人及義務(wù)賠償人。同時，被告是該事故的終極賠償義務(wù)人，一旦兌現(xiàn)賠償，原告也即實現(xiàn)了損失賠償權(quán)利。保險合同也自然終止。

4、在水漬險條件下，因為自然災(zāi)害造成的部分損失也要賠，所以兩艘船的陶瓷都可以得到賠償。

貨運代理案例分析:國際貨物運輸與交接案例集錦

[案例分析] 銀行在下列情況下，可以接受注明貨物將轉(zhuǎn)運的提單(而不論其名稱如何)信用證未明確規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運；如果信用證禁止轉(zhuǎn)運，但貨物是由集裝箱運輸，而且同一提單包括全程運輸；如果信用證禁止轉(zhuǎn)運，但提單上聲明有承運人保留轉(zhuǎn)運權(quán)的條款。

運費：容重比0.032/0.030大于1，屬于輕泡貨。以體積計算運費。

上述種種原因，造成對國際海上貨運代理合同認識上的諸多分歧，尤其是在貨運代理合同的權(quán)利和義務(wù)方面。

年8月，品圓公司受科寧公司的委托，為科寧公司運輸24只20英尺的集裝箱貨物，從上海至汕頭。

指運人在托運單上正確地描述了包裹中貨物的性質(zhì)，但負責代為辦理托運的空運代理在填寫的航空貨運單中，由于疏忽卻未寫明該包裹中易碎貨物的性質(zhì)。在目的地，卸貨操作人員不知曉該包裹中貨物的性質(zhì)。

案例分析,關(guān)于海洋運輸貨物保險條款,要專業(yè)的,謝謝哦!

其具體承保風險是：（1）火災(zāi)、爆炸；（2）船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒；（3）陸上運輸工具傾覆或出軌；（4）在避難港卸貨；（5）共同海損犧牲；（6）拋貨。

平安險不保因自然災(zāi)害發(fā)生的意外，所以，A輪不獲賠，B輪獲賠。如果是水漬險，則都賠。

海洋運輸貨物保險條款責任范圍本保險分為平安險、水漬險及一切險三種。被保險貨物遭受損失時，本保險按照保險單上訂明承保險別的條款規(guī)定，負賠償責任。

法律依據(jù)：《海洋運輸貨物保險條款》 責任起訖 （一）本保險責任自被保險貨物裝上保險單所載起運港的海輪或駁船時開始，到卸離保險單所載明的目的港的海輪或駁船時為止。

基本險除外責任：除外責任指保險不予負責的損失或費用，一般都有屬非意外的、非偶然性的或須特約承保的風險。