物流知識:海運(yùn)運(yùn)價(jià)的基本形式

1、海運(yùn)過程中包含的費(fèi)用有碼頭費(fèi)用、船公司費(fèi)用、貨代費(fèi)用、報(bào)檢/報(bào)關(guān)行費(fèi)用和車隊(duì)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。

2、海運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價(jià)。

3、海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性價(jià)格。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個(gè)部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費(fèi)率，還不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完整。

國際海運(yùn)中的艙單知識你都懂了嗎?

而正常的艙單修改流程：改艙單時(shí)要重新提供正確的發(fā)票、裝箱單和報(bào)關(guān)單給貨代。一般需要3-5個(gè)工作日。

原始艙單：是指艙單傳輸人向海關(guān)傳輸?shù)姆从尺M(jìn)境運(yùn)輸工具裝載貨物、物品或者乘載旅客的信息的艙單。預(yù)配艙單：是指反映出境運(yùn)輸工具預(yù)計(jì)裝載貨物、物品或者旅客信息的艙單。

問題一：海關(guān)艙單指的是什么 海運(yùn)艙單是指進(jìn)出境船舶負(fù)責(zé)人或其代理人向海關(guān)遞交的真實(shí)、準(zhǔn)確反映運(yùn)輸工具所載貨物情況的紙質(zhì)載貨清單。

海運(yùn)知識

由于上述三份單據(jù)的主要項(xiàng)目基本一致，我國一些主要口岸的做法是將托運(yùn)單、裝貨單、收貨單、運(yùn)費(fèi)通知單等合在一起，制成一份多達(dá)9聯(lián)的單據(jù)。各聯(lián)作用如下：第一聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證。

貨損的主因是散谷原先含水量而不是不通風(fēng)。在發(fā)達(dá)國家中，散谷裝入筒倉時(shí)要除塵去濕，故其散谷在海運(yùn)過程中更難發(fā)生因不通風(fēng)而引起的貨損。這說明干燥的散谷是無需通風(fēng)的。

下面是我為大家整理的國際貿(mào)易實(shí)務(wù)海運(yùn)提單知識，歡迎大家閱讀瀏覽。 提單及其功能 提單 提單既是重要的國際海上貨物運(yùn)輸單證，同時(shí)又是重要的國際貨物貿(mào)易單據(jù)。

對于由大韓通運(yùn)、HPH、韓進(jìn)海運(yùn)和世邦企業(yè)運(yùn)營的光陽港第一階段集裝箱貨運(yùn)碼頭，Maersk-Sealand、CMA、APL、Yangming等26個(gè)世界級船運(yùn)公司正在構(gòu)建以中國、北美及歐洲航道為代表的世界性網(wǎng)絡(luò)服務(wù)網(wǎng)。

2010年貨代海運(yùn)實(shí)務(wù)知識:海運(yùn)中貨損原因和預(yù)防

1、就實(shí)際經(jīng)驗(yàn)總結(jié)預(yù)防這類貨損的辦法來說，應(yīng)注意到：燃油柜的溫度高于機(jī)艙，因?yàn)槿加凸裼袝r(shí)需加溫；燃油柜中的沉淀柜、日用柜的加溫溫度與加溫時(shí)間高于與長于其他油柜。

2、如，貨物積載超高或者積載位置不當(dāng)，導(dǎo)致貨物在航行的過程中發(fā)生貨物移動、倒塌。

3、(二)場-場方式，承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港集裝箱堆場整箱交付收貨人。 (三)站-站方式，承運(yùn)人在裝貨港集裝箱貨運(yùn)站接收散件貨物并負(fù)責(zé)裝箱后運(yùn)至卸貨港集裝箱貨運(yùn)站，拆箱后散件交付收貨人。

4、第十條 作業(yè)委托人應(yīng)當(dāng)及時(shí)辦理港口、海關(guān)、檢驗(yàn)、檢疫、公安和其他貨物運(yùn)輸和作業(yè)所需的各種手續(xù)，并將已辦理各項(xiàng)手續(xù)的單證送交港口經(jīng)營人。

5、大型機(jī)械設(shè)備的銹損 銹損是鋼材類大型機(jī)械設(shè)備在海運(yùn)過程中發(fā)生貨損的主要原因，在大型設(shè)備海運(yùn)過程中，由于前期干燥處理不過關(guān)，或者運(yùn)輸途中船員的經(jīng)驗(yàn)不足，往往會出現(xiàn)銹蝕的情況。

國際物流的海運(yùn)單證知識-國際物流基礎(chǔ)知識

各聯(lián)作用如下：第一聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證。第三聯(lián)為運(yùn)費(fèi)通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運(yùn)人托收運(yùn)費(fèi)。第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。

在國際貨物買賣中，買方和銀行一般不接受這種提單。

海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別，分為基本險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)別兩類。 (1)基本險(xiǎn)別有平安險(xiǎn)(FreefromParticularAverage-F.P.A)、水漬險(xiǎn)(WithAverageorWithParticularAverage-W.AorW.P.A)和一切險(xiǎn)(AllRisk-A.R.)三種。

物流單證是指物流過程中使用的所有如合同、單據(jù)、票據(jù)、憑證的總稱。物流單證的類型 物流單證通常有兩類：一類為狀態(tài)紀(jì)錄單證，一般由現(xiàn)場操作員填寫?，F(xiàn)行的物流單證大多數(shù)為狀態(tài)單證。

一般應(yīng)具備下列知識與技能：（1）國際貨代相關(guān)知識。

國際物流單證填寫正確的主要表現(xiàn)形式如下。國際運(yùn)單全部用英文填寫，中國大陸聯(lián)系人姓名可寫全拼音。國際運(yùn)單必須填寫準(zhǔn)確的物品詳情，方便各國海關(guān)蜀黍?qū)徍朔判小?/p>