海運(yùn)是什么?

國際海運(yùn)是國際貨物運(yùn)輸中的一種重要運(yùn)輸方式，我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。而且也是最主要的運(yùn)輸方式，它主要是通過船舶等海上運(yùn)輸工具進(jìn)行海上貨物的運(yùn)輸。

國際海運(yùn)是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹：Ｑ筮\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。

海運(yùn)就是船運(yùn)，用海運(yùn)船送貨，有散貨船和整柜船。

海運(yùn)是什么最主要的運(yùn)輸方式 無論是國內(nèi)的貿(mào)易運(yùn)輸，還是國際貿(mào)易運(yùn)輸，海運(yùn)都在貿(mào)易往來中充當(dāng)著重要的角色，國際貨運(yùn)有80%都是用到海運(yùn)。

顧名思義：通俗的來說，空運(yùn)是航空運(yùn)輸?shù)暮?jiǎn)稱，就是用飛機(jī)運(yùn)輸。水運(yùn)、海運(yùn)就是指水上運(yùn)輸。而航運(yùn)則是航空運(yùn)輸和航海運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)稱。不過現(xiàn)在一般是只有海上運(yùn)輸才叫航運(yùn)，利用內(nèi)河的運(yùn)輸叫水運(yùn)。

什么產(chǎn)品走海運(yùn)多

1、集裝箱貨物 像一些工業(yè)制品，如輪胎、塑料等，通常都是使用集裝箱裝好的，如果通過空運(yùn)的話，由于體積的關(guān)系，是不太好走的，因此這種情況下走海運(yùn)也是比較合適的，一些工廠貨物、原料，最常見的就是使用海運(yùn)進(jìn)行寄送。

2、大部分貨物都會(huì)選擇海運(yùn)，尤其是一些體積大、貨物較重，可以裝進(jìn)集裝箱，有沒有鐵路可以運(yùn)到的貨物、例如生產(chǎn)設(shè)備、出口卡車燈。海運(yùn)的體積大、重量多，而且運(yùn)費(fèi)便宜，一般是是外貿(mào)貨運(yùn)的首選。

3、體積或者重量比較大的貨物 貨物體積或者重量較大，選擇國際快遞或者空運(yùn)的話，費(fèi)用會(huì)很高，這時(shí)候就可以選擇海運(yùn)，像一些國際搬家、工業(yè)重貨等等，通過海運(yùn)的方式來節(jié)省成本，但是如果比較著急的貨物， 建議不要走海運(yùn)。

4、一艘船就可以裝幾萬噸甚至幾時(shí)萬噸，比如世界上最大的超級(jí)油輪可以裝50萬噸原油。這種優(yōu)勢(shì)是其他運(yùn)輸方式無法比擬的。除了大宗商品，其他絕大多數(shù)的產(chǎn)品都是主要通過海運(yùn)來運(yùn)輸，畢竟海運(yùn)占了全球貿(mào)易量的80%以上。

5、根據(jù)貨物的形態(tài)和包裝，航海界將海上運(yùn)輸貨物劃分為液體貨、干散貨、件雜貨3大類。3大類貨物是這樣劃分的：①液體貨物：石油、成品油、液化燃?xì)狻⒁簯B(tài)化學(xué)品、其它液體貨物。②干散貨：各種初級(jí)產(chǎn)品、原材料。

6、國際快遞則靈活多了，0.5KG~幾乎沒有上限。如果你的貨物較輕，直接走快遞方便。如果比較重的，那么可以對(duì)比下空運(yùn)和快遞的報(bào)價(jià)，選擇最合適的。（空運(yùn)/國際快遞，材積重計(jì)算方法也不同）b. 報(bào)關(guān)流程：空運(yùn)必須報(bào)關(guān)。

海運(yùn)適合運(yùn)輸什么貨物

1、鋼材等金屬類的貨物運(yùn)輸，其特性也就是重。比較重的貨物，從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，節(jié)約成本來看可以選擇水路運(yùn)輸。相同的還有大量的砂石或者水泥的運(yùn)輸，這類貨物也是對(duì)承重量較為考驗(yàn)的。

2、很多貨物都可以選擇海運(yùn)，尤其是一些體積大、物品較重，時(shí)效不緊急的貨物，海運(yùn)的體積大、重量多，而且運(yùn)費(fèi)便宜，一般是是外貿(mào)貨運(yùn)的首選。

3、遠(yuǎn)洋輪船可以適應(yīng)多種貨物運(yùn)輸需要，如有多用途船、專用船等，對(duì)超重、超長的貨物也有較強(qiáng)的適應(yīng)性，并易于改進(jìn)運(yùn)輸工藝，適應(yīng)國際物流運(yùn)輸?shù)男枰?，如大型設(shè)備等。

4、貨物一般為小額貿(mào)易貨物，現(xiàn)在多為集裝箱作為運(yùn)輸單元，提單是主要的運(yùn)輸單證。

5、海運(yùn)是大宗商品（如原材料、礦產(chǎn)、鋼鐵、糧食、原油……）的主要運(yùn)輸方式，為啥？海運(yùn)便宜??！而且可以大批量運(yùn)輸。

國內(nèi)海運(yùn)物流一般運(yùn)輸什么

國內(nèi)貨運(yùn)公司一般都是做國內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的，一般都是零擔(dān)和集卡運(yùn)輸；國際貨運(yùn)公司一般都是經(jīng)營船和航空運(yùn)輸?shù)?。這兩類公司都是屬于自有車或者船的公司，也就是東家。但也有些是中間商就是自己沒有船或者飛機(jī)的。

海運(yùn)物流籠統(tǒng)的說，可以理解為：貨物以【集裝箱】或者【散裝】的方式，通過【船舶】運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/p>

是在在同一國家內(nèi)不同地區(qū)之間的運(yùn)輸；國際貨物運(yùn)輸，就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。按交易類型來說，貨物運(yùn)輸又可分為貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等）運(yùn)輸兩種。

不過現(xiàn)在一般是只有海上運(yùn)輸才叫航運(yùn)，利用內(nèi)河的運(yùn)輸叫水運(yùn)。運(yùn)輸出名的企業(yè)一般都是外國企業(yè)，比如聯(lián)邦快遞（FedX），墩壕（DHL），韓進(jìn)（Hanjin）等。他們都擁有屬于自己公司的專用飛機(jī)，輪船，集裝箱等。