歐洲海運費cif價格定下海運費還能變嗎

1、這個問題沒法解決，運費漲跌如果商品一樣，也是隨時調(diào)整的，你只有汲取經(jīng)驗教訓，在以后的報價中考慮多種因素。你也可以向?qū)Ψ皆V苦，以求得對方同情，即使這次得不到補償，人家也會記在心里的，以后在業(yè)務上會給你補償?shù)摹?/p>

2、CIF報價的時候是需要把海運費和保費都計算在內(nèi)的。

3、CIF價格就是成本加保險費加運費，CIF意為成本加保險費加運費 ，是當貨物在裝運港越過船舷時，賣方即完成交貨，貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風險由買方承擔 。

4、匯率問題，由于海運費都是美金，匯率有一定影響.當然出口時候收的美金，所以沒有影響也可能。

5、你好！CIF是買賣雙方簽訂的運費條款。和貨代無關。如果是出口，在船開后簽單前，船公司就必須要求付清所有費用才可以簽單。也就是說貨代，是你此次運輸?shù)拇?，就會?zhí)行船公司的這個要求。

6、CIF價格=出廠價+運費+港雜費+保險（可忽略）+付款方式的財務成本 舉例：長三角一出口商，出口到韓國釜山。

連漲15個月后,海運費突然掉頭直下,原因究竟是為何?

因為新冠疫情的影響，在當時有很多的貨船根本就沒有辦法買到集裝箱，同時也沒有足夠的運力將貨物送到另外一個國家，所以在當時購買集裝箱和像遠洋貨輪下訂單就成為了一個急迫的事情，因此在當時海運費的價格一路上漲。

一：國際相關組織的介入 在過去幾個月內(nèi)海運費一直都在上漲，而且上漲的幅度都比較大，這樣的價格上漲對于海運的發(fā)展其實是非常不健康的。

一方面是因為全球貿(mào)易將多個國家通過貿(mào)易鏈聯(lián)系到一起，另外一部分原因是部分國家通貨膨脹，商品價格上升。居民消費力下降，產(chǎn)品出現(xiàn)滯銷，進貨頻率和進貨量下降。

集裝箱海運費一年四季價格變動大嗎?什么月份價格高?哪個月價格低?

航線和港口狀況 　不同的航線有著不同的航行條件，對船舶運輸成本影響也就不同。航線距離、氣象條件、安全性等也會在運價中得到反映。

高價貨集裝箱低于傳統(tǒng)運輸；同一等級的貨物，重貨集裝箱運價高于體積貨運價。可見，船公司鼓勵人們把高價貨和體積貨裝箱運輸。

除了原油價格上漲，各大運河的價格也在上漲集裝箱船運服務的成本除了燃料之外還有過路費。2021年上半年有一個船卡在了蘇伊士運河的中間，導致了蘇伊士運河停運損失慘重。

海運費為什么會變化

1、一：國際相關組織的介入 在過去幾個月內(nèi)海運費一直都在上漲，而且上漲的幅度都比較大，這樣的價格上漲對于海運的發(fā)展其實是非常不健康的。

2、因為新冠疫情的影響，在當時有很多的貨船根本就沒有辦法買到集裝箱，同時也沒有足夠的運力將貨物送到另外一個國家，所以在當時購買集裝箱和像遠洋貨輪下訂單就成為了一個急迫的事情，因此在當時海運費的價格一路上漲。

3、成本的不斷上漲。海運費的波動是正常的，就像石油一樣，價格有時會有一定程度上的調(diào)整，所以很多從進出口貿(mào)易的朋友最好是在物流上找到自己的固定航運伙伴，這樣能夠保證自己的貨物能夠非常合理的運輸。

4、增加海外訂單量，商家可獲得較為穩(wěn)定的商品海運價格，減少運輸成本，利潤變高。遠距離運輸中，海運占主要份額。各個國家商家接到海外訂單后，為減少運輸成本開支。通常，商家會選擇集裝箱作為運輸工具。

5、匯率問題，由于海運費都是美金，匯率有一定影響.當然出口時候收的美金，所以沒有影響也可能。

從中國到墨西哥海運費比美國貴嗎

比美國貴。2月25日從中國到墨西哥的海運價格達到最高點，平均每個集裝箱運輸費用超過14265美元。自2020年1月份以來，從中國到墨西哥的海運價格上漲了575%。

青島到墨西哥海運費是8650美金。根據(jù)查詢相關資料信息，青島到墨西哥城海運費分別為小柜8650美金，大柜電詢高柜9900美金。

FBA海運的不包稅渠道都是按體積報價，體積與重量換算比例：1立方米（CBM）=300千克（KG）。

國內(nèi)郵寄包裹到墨西哥其中UPS快遞和DHL快遞是比較有優(yōu)勢的，時效DHL快遞有。三四天這樣就可以到達了。通過國際轉(zhuǎn)運公司發(fā)快遞到墨西哥，21公斤以下續(xù)重一斤 在三十塊錢左右。

中國寄到美國海運價格是很便宜的，很多不急的用的東西一起拼單寄是最劃算不過了。

中國到美國海運價格 只有基本運費，美國海運分按體積與重量計算兩種方式：按體積計算，X1=單位基本運費(MTQ)×總體積 按重量計算，X2=單位基本運費(TNE)×總毛重，XX2 二者選其中較大的一個。

海運費為何突然掉頭直下?導致海運費上漲和下降的主要因素是什么?_百度...

因為新冠疫情的影響，在當時有很多的貨船根本就沒有辦法買到集裝箱，同時也沒有足夠的運力將貨物送到另外一個國家，所以在當時購買集裝箱和像遠洋貨輪下訂單就成為了一個急迫的事情，因此在當時海運費的價格一路上漲。

主要原因是由于疫情沖擊之下各類因素的累積。

一方面是因為全球貿(mào)易將多個國家通過貿(mào)易鏈聯(lián)系到一起，另外一部分原因是部分國家通貨膨脹，商品價格上升。居民消費力下降，產(chǎn)品出現(xiàn)滯銷，進貨頻率和進貨量下降。