中國(guó)到韓國(guó)海運(yùn)一噸

海運(yùn)是指將貨物通過(guò)船舶運(yùn)輸從一個(gè)港口到另一個(gè)港口的物流方式。如果你要將一噸貨物從中國(guó)運(yùn)往韓國(guó)，可以選擇海運(yùn)方式。以下是一些需要注意的事項(xiàng)： 選擇合適的船運(yùn)公司：可以通過(guò)搜索引擎或物流平臺(tái)等方式尋找合適的船運(yùn)公司。

國(guó)內(nèi)發(fā)件可以走海運(yùn)的，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按公斤計(jì)費(fèi)，大件按方，珠三角區(qū)域 直接發(fā)北方然后海運(yùn)到韓國(guó)，正常三四天這樣就可以派送到門(mén)了的。

從中國(guó)到韓國(guó)是首重80元，續(xù)重25元了。如果10公斤以上的話 沒(méi)有首重。 也就是說(shuō)25元*10公斤 一共250元的了。這個(gè)錢(qián)是包括韓國(guó)內(nèi)的運(yùn)費(fèi)的，不包括中國(guó)內(nèi)地。

海運(yùn)好像比較慢呀。我家也在山東，上次給同學(xué)寄了5公斤得東西，花了156元?？煲粋€(gè)月收到的。等得時(shí)間好長(zhǎng)呢，和同學(xué)都擔(dān)心路上會(huì)不會(huì)丟。你20公斤，我想怎么也要大概500元吧海運(yùn)的話，時(shí)間嗎大概一個(gè)月吧。

海運(yùn)費(fèi)一般多少

如果是走集裝箱海運(yùn)，是按一個(gè)柜子計(jì)算價(jià)格的，小柜能裝30噸左右。日照到深圳，港到港小柜兩千六左右，航行時(shí)間6~8天左右，算起來(lái)大概平均一噸八百~九百。

合計(jì)一般5000+(變化主要來(lái)自國(guó)內(nèi)運(yùn)輸距離，港口可能的熏蒸，查驗(yàn)，查眼地變化費(fèi)用)海運(yùn)費(fèi)6000左右，海運(yùn)費(fèi)用是變化的。目的地費(fèi)用包括目的地的海關(guān)清關(guān)費(fèi)用港口費(fèi)用+上門(mén)送貨拆包布置費(fèi)用大約$3400(國(guó)外勞力成本很高的)。

目前海運(yùn)費(fèi)都是白菜價(jià)，近幾年來(lái)的低價(jià)，太倉(cāng)到天津小柜六百，大柜一千四左右，每周都有1~2班船，具體要看您什么時(shí)候發(fā)貨，因價(jià)格會(huì)有波動(dòng)。

國(guó)際海運(yùn)是外貿(mào)常用運(yùn)輸方式，需要注意的是海運(yùn)費(fèi)按立方米計(jì)算，不是按噸收取的，由于海運(yùn)價(jià)格一直變，所以無(wú)法給出確定價(jià)格。

這個(gè)路線走船時(shí)間一般是需要八天，海運(yùn)費(fèi)不按噸計(jì)算的，按整柜計(jì)算。

海運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價(jià)。

日照到深圳海運(yùn)費(fèi)多少錢(qián)一噸?

-40元左右。海運(yùn)一般周期在4，5天，對(duì)于北方到南方的長(zhǎng)距離運(yùn)輸周期大約6天7天左右，像1000噸小海輪的運(yùn)輸路線基本也就是300-500海里，主要做短途過(guò)駁，或者一些定線運(yùn)輸，通常海運(yùn)費(fèi)也就在30-40元左右。

海運(yùn)費(fèi)多少錢(qián)一噸 海運(yùn)費(fèi)怎么計(jì)算？【提問(wèn)】海運(yùn)費(fèi)怎么算（一）相干費(fèi)用 根本費(fèi)率（BASICRATE），是指每一記費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的根本運(yùn)費(fèi)。根本費(fèi)率有等級(jí)費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價(jià)費(fèi)率，特別費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。

國(guó)際海運(yùn)是外貿(mào)常用運(yùn)輸方式，需要注意的是海運(yùn)費(fèi)按立方米計(jì)算，不是按噸收取的，由于海運(yùn)價(jià)格一直變，所以無(wú)法給出確定價(jià)格。

定義 班輪工會(huì)在收取集裝箱海運(yùn)費(fèi)時(shí)，只按照箱內(nèi)實(shí)際貨物的噸數(shù)收費(fèi)，不對(duì)集裝箱本身的重量/體積收費(fèi)，但是對(duì)于集裝箱的利用率有最低的要求，這樣做的主要目的是確保承運(yùn)人的利益。

鐵路噸公里和海運(yùn)噸公里各是多少?

1、一噸貨物運(yùn)輸一公里為一噸公里，如三噸貨物運(yùn)輸一百公里，就是三百噸公里。 詞語(yǔ)分解 噸的解釋 噸 （噸） ū 重量單位，公制一噸等于公斤：噸位。噸公里（每噸貨物運(yùn)輸一公里）。

2、元/噸公里，是指每公里每噸所消耗的金額，用上題作例子，單價(jià)=2800/(5*600)=0.93。就是說(shuō)利用郵路運(yùn)行，每趟每公里每噸至少需要0.93元的成本。輕泡貨物也可按照立方米作為計(jì)量單位收取運(yùn)費(fèi)。

3、噸公里是貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)量單位，1噸貨物運(yùn)輸1公里為1噸公里，如3噸貨物運(yùn)輸100公里，就是300噸公里。

4、就是每噸每公里，是個(gè)復(fù)合計(jì)量單位。打個(gè)比方，你的運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)是200元/噸·公里，而實(shí)際貨重1噸，運(yùn)輸里程500公里，則運(yùn)費(fèi)應(yīng)該是200*1*500=100000元。

5、取決于運(yùn)輸1噸公里和1人公里所耗用人力和物力的多少。目前我國(guó)統(tǒng)計(jì)制度規(guī)定的客貨換算系數(shù)，按鋪位折算，鐵路、遠(yuǎn)洋、沿海、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)南禂?shù)為1；按坐位折算，內(nèi)河為0.33，公路為0.1，航空國(guó)內(nèi)為0.07國(guó)際為0.075。

6、貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)量單位，例如100噸公里表示所運(yùn)輸貨物的噸數(shù)與公里數(shù)的乘積為100。