連漲15個月后,海運費突然掉頭直下,原因究竟是為何?

因為新冠疫情的影響，在當時有很多的貨船根本就沒有辦法買到集裝箱，同時也沒有足夠的運力將貨物送到另外一個國家，所以在當時購買集裝箱和像遠洋貨輪下訂單就成為了一個急迫的事情，因此在當時海運費的價格一路上漲。

一：國際相關(guān)組織的介入 在過去幾個月內(nèi)海運費一直都在上漲，而且上漲的幅度都比較大，這樣的價格上漲對于海運的發(fā)展其實是非常不健康的。

一方面是因為全球貿(mào)易將多個國家通過貿(mào)易鏈聯(lián)系到一起，另外一部分原因是部分國家通貨膨脹，商品價格上升。居民消費力下降，產(chǎn)品出現(xiàn)滯銷，進貨頻率和進貨量下降。

海運費暴漲的原因是因為集裝箱短缺。雖然中國各個港口的集裝箱都可以正常使用，但當這些集裝箱滿載貨物之后，集裝箱需要運到全球各地。在此之后，全球很多港口的集裝箱沒有辦法正?；貒驗楫?shù)氐慕?jīng)濟依然沒有恢復(fù)。

海運費暴漲的原因。小編認為最近很大一部分暴漲，可能是和臺風(fēng)有關(guān)系。自然災(zāi)害不可避免，尤其是在最近雙臺風(fēng)的影響之下。不過很多的東西都需要它固定的運輸方式來進行，因此為了能夠有效的進行貨物運輸，人們增加海運費。

全球海運費用“斷崖式下跌”背后,對我國企業(yè)會有哪些影響?

1、因此，我國外向型經(jīng)濟比重大，受國際需求下滑，導(dǎo)致我國進出口貿(mào)易大幅下滑。國家經(jīng)濟增長率下行壓力加大。尤其是出口外貿(mào)企業(yè)生存困難，導(dǎo)致國內(nèi)商品積壓，失業(yè)率上升，人們生活水平下降。

2、全球金融危機的直接影響是針對嚴重依賴出口的實體上市公司及在海外有大量投資的金融機構(gòu)。這部分損失目前還無法完全預(yù)計，最終的損失數(shù)字也將是個天文數(shù)字。

3、對外投資下降一般會對我國企業(yè)造成以下影響：減緩企業(yè)海外市場拓展：對外投資是企業(yè)拓展國際市場的重要手段，可以幫助企業(yè)獲取更多的資源和市場份額。

4、影響全球供應(yīng)鏈。海運價格、集裝箱價格大漲，必然會導(dǎo)致供應(yīng)鏈失衡，進而影響全球供應(yīng)鏈的安全。這已經(jīng)引起了全球監(jiān)管機構(gòu)、立法者的關(guān)注。

5、因為蘇伊士運河的阻塞，國內(nèi)紙巾確確實實會價格上漲，但直接原因或是原輔材料漲價，并且價格上漲已斟酌一段時間。中國好幾家紙企公布將漲價。

中國海運發(fā)展現(xiàn)狀

1、中國海運進出口量持續(xù)升高 隨著我國世界工廠的地位進一步體現(xiàn)，我國對外貿(mào)易持續(xù)發(fā)展，而隨著貿(mào)易的發(fā)展，我國的海運航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐步遍布全球，并在服務(wù)量級上實現(xiàn)了突破。

2、隨著國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易高速增長，中國海上交通運輸業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展。海運量不斷增長，中國海運在國際上的影響力不斷增強，已成為繁榮全球海運的重要因素。

3、海運的發(fā)展，直接影響著內(nèi)河船舶的發(fā)展。所以，一切向老大哥看齊，一切向行業(yè)大佬律己。這是一個持續(xù)發(fā)展的過程，也是一個漫長的經(jīng)歷。

4、專家認為，我國水運發(fā)展還欠火候，長江運量下降原因較多，主要表現(xiàn)在：航道等級低，運行船舶噸位小，形不成規(guī)模效益；船型、機型、運輸方式的改變和發(fā)展都比較緩慢；航運系統(tǒng)管理混亂，政出多門、競爭無序。

5、在亞洲大陸，中國的海運行業(yè)發(fā)展十分亮眼。根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)，2020年我國海運完成的貨物進出口量為36億噸，相較于2019年增長了7%，占全球海運貨物進出口量的30%，2019年為21%，2018年是僅為25%。