關(guān)于海運(yùn)報(bào)價(jià)的問題,請運(yùn)輸界高手指點(diǎn)

RT：rt=Revenue Ton就是計(jì)費(fèi)噸的意思.海運(yùn)里面是擇大計(jì)收.計(jì)費(fèi)噸是比較貨物的重量和體積，哪個大就按照哪個數(shù)算.AMS：America manifest system（美國倉單系統(tǒng)）的簡稱。這是美國出于反恐怖需要而建立的一個制度。

報(bào)價(jià)前要向客戶詢問貨名、重量、體積、出貨的箱型和箱量，箱量多的話船公司的運(yùn)費(fèi)可以申請低些。要報(bào)給客戶海運(yùn)費(fèi)和其他人民幣、附加費(fèi)用。

碼頭費(fèi)（ORC/THC）：碼頭吊柜費(fèi)，集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)。文件費(fèi)（DOC）：出口文件費(fèi)。封條費(fèi)（SEALCHARGE）船公司對每個柜子征收的封條使用費(fèi)。

費(fèi)用分得這么明細(xì)的給你，應(yīng)該也是比較透明的了 你比較幾家同，叫別也報(bào)價(jià)給你，對比一下就清楚了，差不多的話就算合理收費(fèi)了。

中國到美國的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)率是多少供應(yīng),中國到美國的

報(bào)價(jià)已包含中美海運(yùn)費(fèi)/AMS/ISF申報(bào)/美國清關(guān)以及美國內(nèi)陸派送到門的費(fèi)用。（189）1cbm=363kgs，一個立方起收費(fèi)。免費(fèi)提供美國的BOND，收貨方無需具備美國的進(jìn)口資質(zhì)，關(guān)稅實(shí)報(bào)實(shí)銷（關(guān)稅=貨值x稅率。

國內(nèi)海運(yùn)到美國，運(yùn)費(fèi)按公斤計(jì)費(fèi)，21公斤以上起運(yùn)，100公斤以上運(yùn)費(fèi) 是比較有優(yōu)勢的，具體運(yùn)費(fèi)還需要知道你要發(fā)的物品類型，具體到達(dá)哪個 城市，這樣報(bào)價(jià)準(zhǔn)確的。

中國到美國海運(yùn)價(jià)格 只有基本運(yùn)費(fèi)，美國海運(yùn)分按體積與重量計(jì)算兩種方式：按體積計(jì)算，X1=單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積 按重量計(jì)算，X2=單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重，XX2 二者選其中較大的一個。

海運(yùn)費(fèi)是怎么算的

海運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價(jià)。

海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性價(jià)格。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費(fèi)率，還不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完整。

整箱貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算，一種是和拼箱一樣，按照實(shí)際重量計(jì)算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱計(jì)算運(yùn)費(fèi)。在整箱托運(yùn)集裝箱并且集裝箱為船公司所有時，承運(yùn)人計(jì)算海運(yùn)費(fèi)有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利用率”的規(guī)定。

您好，以下是為您整理的相關(guān)信息海運(yùn)通常是按方計(jì)算運(yùn)費(fèi)的。 價(jià)格要看你的貨物，目的地。如果只算運(yùn)費(fèi)那就是材積X 單價(jià)。其它費(fèi)用就是報(bào)關(guān)費(fèi)，雜費(fèi)等。

外貿(mào)中的海運(yùn)費(fèi)怎樣計(jì)算,

不同的班輪公司或不同的輪船公司的運(yùn)價(jià)表可能有所不同，一般都是按照各種商品的不同積載系數(shù)，不同的性質(zhì)和不同的價(jià)值結(jié)合不同的航線加以確定的。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個部分構(gòu)成的。

海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性價(jià)格。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費(fèi)率，還不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完整。

報(bào)關(guān)費(fèi)+文件費(fèi)+THC費(fèi)+訂倉港雜費(fèi)+保安費(fèi)+其他雜費(fèi)），如果需要工廠提貨的話還有陸運(yùn)費(fèi)，如果需要堆場裝箱的話還有內(nèi)裝費(fèi)---RMB計(jì)價(jià).得到貨代公司報(bào)價(jià)后， 對比衡量后可以在選定貨代報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)上適當(dāng)加一點(diǎn)報(bào)給國外客戶。

由于貨物種類繁多，打包情況不同，裝運(yùn)方式有別，計(jì)算運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一。整柜海運(yùn)以集裝箱為運(yùn)費(fèi)的單位，在國際貿(mào)易中有20集裝箱與40集裝箱兩種。

2021年船公司thc收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

拼箱thc的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是50元（僅供參考）一個計(jì)量單位，另外還有一個DOC費(fèi)用，DOC是按票收費(fèi)的，沒票多少錢不等，分船公司，有的100元，有的150元（僅供參考），不一樣以實(shí)際收費(fèi)為準(zhǔn)。

thc費(fèi)用分大柜和小柜，只要進(jìn)出口的單位是一個集裝箱，那么收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是小柜370，大柜560一般，如果是拼箱，按毛重或者體積比較，收取大的那個做收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一般是50元一個計(jì)量單位。

早在1997年，一些班輪公司就在中國的廣東、廣西、云南和海南地區(qū)向外貿(mào)貨主收取ORC（Origin Receiving Charge始發(fā)地收貨費(fèi)）。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：20尺集裝箱141美元，40尺集裝箱269美元。

ORC和THC收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一樣：ORC一般是20英尺小柜141美元，40英尺大柜269美元；THC一般是20英尺小柜750元左右，40英尺的大柜1200元左右，不同船公司收取標(biāo)準(zhǔn)有所不同。綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)(GRI)全稱是General Rate Increase。

THC（Terminal Handling Charge－集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)）。早在1997年，一些班輪公司就在中國的廣東、廣西、云南和海南地區(qū)向外貿(mào)貨主收取ORC（Origin Receiving Charge始發(fā)地收貨費(fèi)）。

碼頭費(fèi)（ORC/THC）：碼頭吊柜費(fèi)，集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)。文件費(fèi)（DOC）：出口文件費(fèi)。封條費(fèi)（SEALCHARGE）船公司對每個柜子征收的封條使用費(fèi)。

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)如何計(jì)算?

海運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價(jià)。

拼箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算：LCL運(yùn)費(fèi)計(jì)算主要采用“W/M”方式。通常貨物運(yùn)費(fèi)噸分重量噸(W)和尺碼噸(M)。按商品的毛重以1000千克為1重量噸，以1立方米為1尺碼噸，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)“W/M”是指按商品的重量噸和尺碼噸二者擇大計(jì)費(fèi)。

整箱集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算，一種是和拼箱一樣，按照實(shí)際實(shí)際重量噸計(jì)算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱 計(jì)算運(yùn)費(fèi)。