集裝箱行業(yè)未來發(fā)展趨勢

從需求端來看，中國集裝箱運輸市場需求緩慢上升。2016-2020年，中國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量逐年上升，2020年為26430萬TEU，同比增長2%。其中，沿海港口完成23429萬TEU，增長5%；內(nèi)河港口完成3001萬TEU，減少0.5%。

集裝箱運輸?shù)难杆侔l(fā)展帶動了集裝箱制造業(yè)的繁榮。集裝箱制造產(chǎn)業(yè)主要有干貨集裝箱、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的制造。

端到端活動是集裝箱航運業(yè)穩(wěn)定經(jīng)營風(fēng)險、拓寬盈利渠道、打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要途徑。是未來集裝箱航運業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

集裝箱運出現(xiàn)暴跌的狀況，從5萬直接降到1萬，這一行業(yè)的未來發(fā)展前景也會有所變化，是需要持續(xù)關(guān)注，才能夠了解到相關(guān)的信息。

5萬猛降至1萬,集裝箱運價暴跌,海運市場遭受了怎樣的打擊?

1、而很多海運公司在長時間的停滯運轉(zhuǎn)中，已經(jīng)虧損較大并且逐漸支撐不住，只能將價格從5萬猛降至1萬。而降價解決不了，最根本的問題只能望梅止渴。

2、從長遠來看，航運沖擊波的影響不僅僅是航運本身，還將引發(fā)新一輪新舊交替中的新一輪區(qū)域乃至全球貿(mào)易重塑。集裝箱將不復(fù)存在，萬噸級集裝箱船將不復(fù)存在。

3、集裝箱運出現(xiàn)暴跌的狀況，從5萬直接降到1萬，這一行業(yè)的未來發(fā)展前景也會有所變化，是需要持續(xù)關(guān)注，才能夠了解到相關(guān)的信息。

4、需要從以下四方面來闡述分析海運市場現(xiàn)冰與火行情，集裝箱運價暴跌，這個現(xiàn)象說明了哪些問題。

5、運價狂跌，停班封航，減少船速，海運集裝箱海運業(yè)一夜之間“風(fēng)云變色”。以往鑄就集運市場繁榮的缺船、缺箱、塞港狀況正一一消除，伴隨著貨船貨運物流要求大幅降低，海運集裝箱海運業(yè)的“好日子”已經(jīng)結(jié)束。

6、全球通貨膨脹、美國激進加息、俄烏等因素持續(xù)沖擊歐美消費端購買力，是集裝箱航運運價連續(xù)暴跌的原因。

海運費為何突然掉頭直下?導(dǎo)致海運費上漲和下降的主要因素是什么?_百度...

因為新冠疫情的影響，在當(dāng)時有很多的貨船根本就沒有辦法買到集裝箱，同時也沒有足夠的運力將貨物送到另外一個國家，所以在當(dāng)時購買集裝箱和像遠洋貨輪下訂單就成為了一個急迫的事情，因此在當(dāng)時海運費的價格一路上漲。

主要原因是由于疫情沖擊之下各類因素的累積。

一方面是因為全球貿(mào)易將多個國家通過貿(mào)易鏈聯(lián)系到一起，另外一部分原因是部分國家通貨膨脹，商品價格上升。居民消費力下降，產(chǎn)品出現(xiàn)滯銷，進貨頻率和進貨量下降。