什么是集裝箱運(yùn)輸?

1、集裝箱運(yùn)輸是運(yùn)輸業(yè)的一場(chǎng)革命，它的發(fā)展在很大程度上代表了國(guó)外水運(yùn)科技的發(fā)展趨勢(shì)。

2、原來(lái)，這些大鐵箱名叫集裝箱，其外殼為鋼質(zhì)制造，專(zhuān)門(mén)用來(lái)集中裝運(yùn)一些在運(yùn)輸中容易被壓壞或變形的貨物。集裝箱有國(guó)際統(tǒng)一的規(guī)格尺寸，集裝箱汽車(chē)運(yùn)輸通常長(zhǎng)為6．096米，寬和高均為2438米。

3、集裝箱基本運(yùn)輸?shù)娜沁M(jìn)出口貨物 還有內(nèi)貿(mào)貨物 集裝箱類(lèi)型不同裝的貨物也不同，箱型是：普通箱( 一般貨物)冷凍箱(需要溫度的貨物，用途最多的是保鮮食品) 框架箱(貨物超長(zhǎng)。超寬。超高。

4、集裝箱運(yùn)輸是指將一定數(shù)量的單件貨物裝進(jìn)集裝箱內(nèi)進(jìn)行的運(yùn)輸。船舶在特定的航線(xiàn)上，按照公布的船期進(jìn)行規(guī)則的、反復(fù)的航行運(yùn)輸。

5、再通過(guò)水運(yùn)從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸起源于英國(guó)。1845年英國(guó)鐵路曾使用載貨車(chē)廂互相交換的方式，視車(chē)廂為集裝箱，使集裝箱運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想得到初步應(yīng)用。

什么是集裝箱海運(yùn)?

1、集裝箱海運(yùn)，又稱(chēng)箱運(yùn)化運(yùn)輸，是國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸最重要的運(yùn)輸方式。

2、集裝箱運(yùn)輸適合于長(zhǎng)距離的貨物運(yùn)輸，尤其是進(jìn)行洲際貨運(yùn)。因此，海運(yùn)是集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，通過(guò)編組集裝箱船隊(duì)，在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)口聯(lián)運(yùn)。

3、集裝箱運(yùn)輸是指將一定數(shù)量的單件貨物裝進(jìn)集裝箱內(nèi)進(jìn)行的運(yùn)輸。船舶在特定的航線(xiàn)上，按照公布的船期進(jìn)行規(guī)則的、反復(fù)的航行運(yùn)輸。

4、集裝箱運(yùn)輸是運(yùn)輸業(yè)的一場(chǎng)革命，它的發(fā)展在很大程度上代表了國(guó)外水運(yùn)科技的發(fā)展趨勢(shì)。

5、集裝箱，英文名container。是能裝載包裝或無(wú)包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。

6、海上集裝箱運(yùn)輸，又稱(chēng)箱運(yùn)化運(yùn)輸，是國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸最重要的運(yùn)輸方式。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱規(guī)格為寬8英尺，高8英尺、長(zhǎng)則有20英尺、30英尺、40英尺幾種。

集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x是什么?

集裝箱運(yùn)輸是運(yùn)輸業(yè)的一場(chǎng)革命，它的發(fā)展在很大程度上代表了國(guó)外水運(yùn)科技的發(fā)展趨勢(shì)。

原來(lái)，這些大鐵箱名叫集裝箱，其外殼為鋼質(zhì)制造，專(zhuān)門(mén)用來(lái)集中裝運(yùn)一些在運(yùn)輸中容易被壓壞或變形的貨物。集裝箱有國(guó)際統(tǒng)一的規(guī)格尺寸，集裝箱汽車(chē)運(yùn)輸通常長(zhǎng)為6．096米，寬和高均為2438米。

集裝箱運(yùn)輸是指將一定數(shù)量的單件貨物裝進(jìn)集裝箱內(nèi)進(jìn)行的運(yùn)輸。船舶在特定的航線(xiàn)上，按照公布的船期進(jìn)行規(guī)則的、反復(fù)的航行運(yùn)輸。

集裝箱運(yùn)輸是什么

集裝箱運(yùn)輸是運(yùn)輸業(yè)的一場(chǎng)革命，它的發(fā)展在很大程度上代表了國(guó)外水運(yùn)科技的發(fā)展趨勢(shì)。

集裝箱運(yùn)輸適合于長(zhǎng)距離的貨物運(yùn)輸，尤其是進(jìn)行洲際貨運(yùn)。因此，海運(yùn)是集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，通過(guò)編組集裝箱船隊(duì)，在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)口聯(lián)運(yùn)。

集裝箱基本運(yùn)輸?shù)娜沁M(jìn)出口貨物 還有內(nèi)貿(mào)貨物 集裝箱類(lèi)型不同裝的貨物也不同，箱型是：普通箱（ 一般貨物）冷凍箱（需要溫度的貨物，用途最多的是保鮮食品） 框架箱（貨物超長(zhǎng)。超寬。超高。

集裝箱海運(yùn)是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)，運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。

誰(shuí)能給解釋一下什么是集裝箱?

1、集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專(zhuān)供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發(fā)明。

2、集裝箱是一種標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸設(shè)備，具有規(guī)格統(tǒng)封閉牢固、通用性強(qiáng)、便于搬運(yùn)、可以一站到達(dá)目的地等特點(diǎn)，廣泛用于海洋、鐵路、公路和內(nèi)河等交通運(yùn)輸方式。

3、集裝箱的解釋[container] 一種通常用 金屬 制的可搬運(yùn)分格箱，貨物裝入其中便于運(yùn)輸，尤適于在鐵路集裝箱貨車(chē)上運(yùn)輸 詳細(xì)解釋 按照 一定 規(guī)格制成、便于運(yùn)輸裝卸貨物、可重復(fù)使用的大型容器。大多用金屬材料制造。

4、這種運(yùn)輸方式是將貨物集零為整，裝到符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)用箱集裝箱內(nèi)，用集裝箱作為運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)的單元，通過(guò)車(chē)、船、飛機(jī)等運(yùn)輸工具運(yùn)輸貨物。

什么是集裝箱運(yùn)輸,及其優(yōu)點(diǎn)?

1、集裝箱運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的先進(jìn)運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸可促使運(yùn)輸生產(chǎn)走向機(jī)械化、自動(dòng)化。它有四個(gè)特點(diǎn)：高效率、高質(zhì)量、高密集、標(biāo)準(zhǔn)化。

2、空間大，承載貨物多。規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)選擇多，在港口和船上可以層疊擺放，節(jié)省大量空間。

3、采用集裝箱運(yùn)輸，可大大簡(jiǎn)化貨物的包裝，節(jié)省包裝費(fèi)用。⑤便于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。因集裝箱運(yùn)輸便于機(jī)械操作，提高裝卸效率，非常方便地從一種運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)換到另一種運(yùn)摘工具，最適合“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。

4、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性：保證貨物運(yùn)輸安全。集裝箱運(yùn)輸大大減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中人力裝卸、搬運(yùn)的次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運(yùn)事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。節(jié)省貨物包裝材料。

5、集裝箱運(yùn)輸，特別是在海洋運(yùn)輸中具有許多優(yōu)點(diǎn)：一是運(yùn)輸量大。

6、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：由于集裝箱具有抵抗風(fēng)雨、避光、抗震等作用，因此用集裝箱運(yùn)輸貨物能夠最大限度的減少貨損。集裝箱的整箱搬運(yùn)，極大的方便了運(yùn)輸，極大的方便裝船和卸港。