海運(yùn)是什么?

1、國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貨物運(yùn)輸中的一種重要運(yùn)輸方式，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。而且也是最主要的運(yùn)輸方式，它主要是通過(guò)船舶等海上運(yùn)輸工具進(jìn)行海上貨物的運(yùn)輸。

2、國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。

3、海運(yùn)就是船運(yùn)，用海運(yùn)船送貨，有散貨船和整柜船。

請(qǐng)問(wèn),什么是海運(yùn)?

1、國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貨物運(yùn)輸中的一種重要運(yùn)輸方式，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹６乙彩亲钪饕倪\(yùn)輸方式，它主要是通過(guò)船舶等海上運(yùn)輸工具進(jìn)行海上貨物的運(yùn)輸。

2、海運(yùn)就是船運(yùn)，用海運(yùn)船送貨，有散貨船和整柜船。

3、國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。

4、通俗的來(lái)說(shuō)，空運(yùn)是航空運(yùn)輸?shù)暮?jiǎn)稱，就是用飛機(jī)運(yùn)輸。水運(yùn)、海運(yùn)就是指水上運(yùn)輸。而航運(yùn)則是航空運(yùn)輸和航海運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)稱。不過(guò)現(xiàn)在一般是只有海上運(yùn)輸才叫航運(yùn)，利用內(nèi)河的運(yùn)輸叫水運(yùn)。

5、所謂海運(yùn)就是指海上運(yùn)輸?，F(xiàn)在世界上大部分國(guó)際貿(mào)易的貨物都是通過(guò)海上運(yùn)輸完成的。

海運(yùn)方面的職業(yè)具體有些什么?

1、普通人入行可選擇的船員職業(yè)有：水手、機(jī)工、大廚、海乘、電子技工。

2、船員工作有保障，高級(jí)船員培訓(xùn)出來(lái)后，具備到任何一家船務(wù)公司船舶工作的資質(zhì)，隨著海運(yùn)市場(chǎng)的拓展，對(duì)船員的需求越來(lái)越大。船員工作可以自由支配，不受局限性 ，船員可以憑自己意愿隨意上下船。

3、海洋工程師：負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、建造和維護(hù)海洋設(shè)施和設(shè)備，例如海上風(fēng)電場(chǎng)、海洋石油平臺(tái)、海底管道等。海洋科學(xué)家：研究海洋生物、海洋環(huán)境和海洋地質(zhì)等方面的知識(shí)，為海洋資源的開(kāi)發(fā)和保護(hù)提供科學(xué)依據(jù)。

4、就業(yè)方向與就業(yè)崗位 面向港口和航運(yùn)業(yè)務(wù)操作及管理、貨運(yùn)代理、船舶代理、進(jìn)出口通關(guān)等崗位（群）。

5、海運(yùn)業(yè)的話，企業(yè)分為幾類：船東公司、船舶代理公司、貨運(yùn)代理公司、租船公司等。不過(guò)國(guó)內(nèi)一般大的公司這幾類都包括了，分為部門。具體的什么公司干什么，在這一時(shí)半會(huì)說(shuō)不完，你可以再分類搜索就明白了。

海運(yùn)是做什么的

所謂海運(yùn)就是指海上運(yùn)輸。現(xiàn)在世界上大部分國(guó)際貿(mào)易的貨物都是通過(guò)海上運(yùn)輸完成的。

運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)不同 河運(yùn)主要是以內(nèi)陸河流運(yùn)輸為主，使用船舶和其他水運(yùn)交通工具，在國(guó)內(nèi)的江、河、湖泊、水庫(kù)等天然或人工水道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。

就是負(fù)責(zé)海運(yùn)貨物，單據(jù)貨物的全稱跟蹤，操作。海運(yùn)操作的工作都需要做什么 業(yè)務(wù)員接到尋盤(pán)，你需要給報(bào)價(jià)，海運(yùn)價(jià)格。之后下正式的訂單。操作員需要負(fù)責(zé)按照客戶各種要求配船，訂艙。

通俗的理解就是幫助外貿(mào)公司運(yùn)輸貨物出國(guó)，或者進(jìn)口貨物的。海運(yùn)公司更側(cè)重于走水路。公司的性質(zhì)有私人企業(yè)，也有國(guó)企，還有外資公司。

海運(yùn)公司有多種，總的來(lái)說(shuō)分為船東，貨代，船代，bronker broker就是專門幫助貨代訂艙的，尤其是散雜貨的，比較麻煩。一般情況下也有貨代直接找船東訂艙。貨代就是貨主的代理，專門負(fù)責(zé)貨物報(bào)關(guān)，集中到港里，在碼頭監(jiān)裝。

海運(yùn)操作的具體工作內(nèi)容

一般海運(yùn)操作員的工作流程是這樣的：詢價(jià)——報(bào)價(jià)——確認(rèn)BOOKING——向船公司定艙——船公司放S/O——拿S/O提柜——做柜——還柜——報(bào)關(guān)——放行——提供補(bǔ)料——對(duì)單確認(rèn)——開(kāi)DEBIT NOTE——付款——放單。

海運(yùn)部日常工作的監(jiān)督和管理、流程的審核與跟進(jìn)，包括運(yùn)價(jià)采購(gòu)/供應(yīng)商的管理/客服操作的管理等。

海運(yùn)出口操作流程是貨運(yùn)公司把貨物情況提供給船公司與船公司確定價(jià)格，向船公司定艙。船公司接收定艙后，告知船名、船期、提單號(hào)。

海運(yùn)操作員：主要是負(fù)責(zé)訂艙，協(xié)助客戶提箱（可能包括安排拖車），處理外貿(mào)單證（裝箱單/報(bào)關(guān)單/etc）以及報(bào)關(guān)，制作提單樣本，取單等等。國(guó)際貨代銷售/經(jīng)理：負(fù)責(zé)收集貨代行業(yè)的客戶資料和市場(chǎng)資訊、 負(fù)責(zé)客戶應(yīng)收帳款的催收。

進(jìn)口運(yùn)輸 國(guó)際海運(yùn)最后一步就是將貨物交給收貨人。一般來(lái)說(shuō)，由貨代或者收貨人指定的運(yùn)輸公司，將貨物從貨代的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到指定的收貨地址，但具體卸貨由收貨人來(lái)完成。當(dāng)然了，也可以支付額外的費(fèi)用，讓貨代或者運(yùn)輸公司來(lái)操作。

海運(yùn) 出口危險(xiǎn)貨物的包裝實(shí)行檢驗(yàn)制度。主管機(jī)關(guān) 各地商檢局負(fù)責(zé)監(jiān)督管理本地區(qū)的 海運(yùn) 出口危險(xiǎn)貨物包裝的檢驗(yàn)工作，并辦理出口危險(xiǎn)貨物包裝的性能鑒定和使用鑒定。